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荣威新能源技术做到了国内第一
除了价格让人感到惊喜外，荣威eRX5的新能源技术也相当不错，这是老成看中它的另一大原因。
对于一款新能源汽车来说，最为关键的是电池、电驱以及电控系统，这三个方面是厂家技术实力的集中体现。
荣威eRX5使用的是三元锂电池，相比磷酸铁锂电池，锂电池拥有低自放、记忆效应低，充放电速度快和同等容量下能量密度更大的优势。
不过老成说，他更看中的是荣威eRX5的电池采用了
智能余电保护系统
和
主动液冷温控系统
。
智能余电保护系统，好理解，就是避免让电池过度放电，保证电池处于浅放电状态（电池余量大于20%）。这么做的目的是为了最大限度地避免衰减、延长电池使用寿命。
主动液冷温控系统，目前是国内较为领先的温控技术，像丰田卡罗拉双擎用的还是风冷控温系统。相比主动液冷温控系统，风冷控温系统有一大劣势，就是在寒冷的天气下使用，会导致电池续航里程下降。
因为电池的正常的工作温度是0~40℃，一般低于0℃后电池性能就会下降，放电能力就会相应降低。
而主动液冷温控系统则不存在上述问题，它是在一个密封的环境运作，不受车外环境干扰，当温度偏低时，电脑会主动判定不给电池降温，让电池温度提高到合适的温度后才介入。所以荣威eRX5可以保证系统在-30℃到55℃环境下可靠工作，防止电池温度过高或过低。
也正因为有这两套系统，上汽才敢作出8年/12万公里电池衰减不超过30%的承诺。
荣威eRX5搭载了一款1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，最大功率169PS/5600rpm，最大扭矩250N·m/1700-4400rpm。采用了双电机驱动，TM电机作为主驱动电机，峰值功率达到76PS，峰值扭矩318N·m；与发动机串联的ISG电机峰值功率41PS，峰值扭矩150N·m。
