主要观点总结
本文介绍了中国新能源汽车市场各品牌在2025年5月份的销售情况，包括比亚迪、蔚来、小鹏、理想、零跑、小米汽车等品牌的销量、同比增长和环比增长，以及各品牌的新车发布情况。市场竞争激烈，价格战加剧，各品牌纷纷推出新车型促销以应对竞争压力。文章还对各品牌的未来市场前景进行了分析。
关键观点总结
关键观点1: 新能源汽车市场竞争激烈
各品牌通过降价促销、新车型发布等手段应对市场竞争压力。价格战趋势明显，未来市场格局充满变数。
关键观点2: 品牌销量表现差异化
各品牌在销量上表现出差异化，部分品牌在特定领域或细分市场表现突出。同时，部分品牌面临销量压力，正在努力寻求突破。
关键观点3: 新车型推出与品牌建设
各品牌纷纷推出新车型以吸引消费者，同时加强品牌建设。部分品牌在海外市场上寻求发展机会，积极开拓海外市场。
关键观点4: 市场前景分析
随着新能源汽车市场的不断发展，未来各品牌将面临更多挑战和机遇。市场竞争将更加激烈，但同时也将促进品牌间的差异化发展。
正文
对于二季度交付情况的预测，何小鹏也在财报会上承认由于面对 5 个车型的年度改款，部分车型交付量会受到一定影响，「但是对中长期会是非常地利好」。
何小鹏的自信，来源于 M03 Max、Plus 版上市一小时后，大定迅速突破 12566 台，图灵芯片的即将上车、机器人 IRON 明年推出，叠加，与续 G7、新 P7 以及 G01 的上市，小鹏信心十足。
在这个 6 月，小鹏 G7 就要面世了，2025 年多产品攻势之下，小鹏这次能如约实现第四季度盈利吗？
5 月份，理想交付新车 40856 台，同比增长 16.7%，环比增长 20.4%。
理想在 5 月下旬开启了 MEGA Home 的交付，而 L 系列也在月初完成了焕新，理想称，根据订单情况，「MEGA 的稳定交付量预计可以达到 2500-3000 辆/月」。
对于理想而言，2025 年的重头戏在纯电 i 系列。
根据财报会上透露的计划，今年 7 月份，30 万级的理想 i8 将率先上市，给 i 系列找准定位，而如 L6 般承载走量任务的 i6，则定档 9 月。
与此同时，2025 年作为理想汽车的「出海元年」，理想官方开始大方谈论出海计划，表示理想将以 30% 为海外市场销量目标。
而理想出海的第一站，或许是俄罗斯：5 月曾有报道称，理想将在第四季度进入俄罗斯市场。
国内的纯电系列、国外的出海征程，理想汽车的 2025，还有许多重要议题。
5 月份，零跑交付新车 45067 台，同比增长 148%，环比增长 9.8%。
零跑再次创下销量新高，并连续 3 个月蝉联新势力销量冠军。
C10、C11 仍是零跑的销量主力，而随着 B10 的上市，这款具有较高性价比的车型，也迅速担起了走量的任务。
2024 年第四季度盈利 8000 万元，2025 年一季度净亏损 1.3 亿元，零跑离盈利还差临门一脚。
零跑将在成立 10 周年之际，也就是 12 月 24 日，将推出 25-30 万级的 D 系列产品；而海外，零跑年底将在马来西亚实现 C10 的本地化组装，而欧洲的本地化生产也会在 2026 年落地。
当国内低线市场竞争走向焦灼，零跑要寻找更多新的可能。
5 月份，小米汽车交付新车超 28000 台，2024 年同期为 7058 台，2025 年 4 月官方公布的也为超 28000 台。
尽管小米汽车的交付量仍未能回到 3 月份超 2.9 万台，但于小米汽车而言，它的挑战在于产能的爬升。
随着二期工厂的即将竣工，该工厂将提供 30 万台的年产能，而媒体报道称，小米汽车三期工厂建设已悄然启动。
只是，小米 YU7 将在 7 月份上市，回望小米 SU7 的上升盛况，与人们对 YU7 的高度关注，两座工厂的产能也许还不够用。
