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最近两年多来，三家汽车企业重要岗位的人事调整，被视为中国释放出汽车板块改革的信号，使得东风、一汽以及中国兵器装备集团公司旗下的长安这三家汽车央企之间更加知己知彼。2015年5月与2017年8月，徐平从东风董事长变成一汽董事长，再变成中国兵器装备集团公司董事长，与他对调岗位的分别是一汽原董事长竺延风，以及中国兵器装备集团公司原董事长徐留平。与此同时，汽车界合并重组的言论再次甚嚣尘上，“绯闻”的主角则由原先的一汽与东风，变成一汽、东风与长安三家。
在国企改革大潮下，三家汽车央企合并组建产销千万辆级别的汽车行业“航母”，这一传闻显得并不唐突。早在2015年，国资委就确定了下一步的国企改革重点，希望进行大规模兼并重组，将央企数量缩减至40家。随后，南车与北车、宝钢与武钢、中电投与国家核电、中纺与中粮等大型合并项目乘风破浪而纷纷落地。在这样的大背景下，从徐平北上、竺延风南下，再到“双徐”换岗，国内汽车领域发生两次罕见的一把手互调，这或许暗藏为汽车央企重组整合做铺垫的玄机。
全球汽车产业整合的大潮兴起，由内燃机统治了逾百年的汽车产业正处于变革时期，电动化、智能化、互联网化三股潮流合力，欲将重新定义汽车。车企纷纷抱团结盟或跨界合资加速，亟待提升竞争力抢占新契机。连丰田这样全球最赚钱的车企巨头也不敢怠慢。本月4日，丰田与马自达为了强化持续性合作关系，双方签订了业务与资本合作协议书，交叉持股形成资本联盟，并加速电动车、车载互联等技术共同研发。
今年，全球年销量上千万辆的车企预计将新添一位。自去年以2370亿日元收购三菱汽车34%股权并成为后者单一最大股东之后，日产-雷诺联盟加上新成员三菱，在今年上半年已完成526.8万辆的销量，全年有望冲破千万辆，与丰田、大众一起成为2017年全球汽车销量夺冠的热门。
