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现阶段处于ofo战略布局的第三阶段——盈利模式致效期。
戴威曾对媒体发声，认为ofo目前已经找到了合适的盈利模式，
开启“共享+链接”的城市大共享计划，将“中国智造”输出世界。
2017年3月12日，ofo亮相美国最大规模的潮流盛会“西南偏南”大会(SXSW)专设的贸易展，无数的“小黄车”出现在奥斯汀街头，这是“小黄车”向北美大陆进军的又一强势信号。3月16日，ofo和阿里蚂蚁金服旗下的芝麻信用合作，“押金模式”已经过时，开启“信用模式”时代。3月21日苹果CEO库克拜访ofo的照片刷爆社交媒体，电子科技与单车的强强联合之路即将开始。3月23日戴威出席博鳌亚洲论坛，ofo作为“互联网+”模式下共享单车行业的代表成为了热点。
盈利模式致效期，ofo也在借势公关，但是格局与营销战略布局期有所差异，前一阶段注重国内市场份额和曝光量，而这一阶段将格局放入政策所决定的产业环境和全球大市场之中，以“中国智造”的新姿态跃上世界舞台。
市场就是企业首先要想方设法为别人创造幸福，才能获得高收益回报。ofo共享单车为广大用户提供了“最后一公里”的便利，解决了城市出行问题，成为互联网浪潮下的资本市场的又
一大“风口”不足为怪。（来源：一号线索）
目前，由中国电子商务研究中心正编辑出版的国内首部《共享经济--国家战略行动计划》，并通过数百家媒体公开发布《2016年度中国共享经济发展报告》，欢迎咨询合作。(微信联系：clt7513)
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