又一条铁路开通！重庆→贵阳 从9小时压缩至2小时！

时速200公里 重庆→贵阳最快约2小时

准确来讲，今日开通的渝贵铁路应为“重庆至贵阳铁路扩能改造工程”，是在原有铁路的基础上 升级改造而成。

渝贵铁路从重庆西站引出，向南经綦江、遵义、息烽，终点为贵阳北站，全长约347公里。全线新建重庆西、珞璜南、綦江东、赶水东、桐梓北、桐梓东、娄山关南、遵义、龙坑、遵义南、息烽、修文县等12个车站。

渝贵铁路初期最高运营时速为200公里，是一条动车、普速共线的铁路。开通后， 重庆至贵阳将从目前的最快9小时左右压缩至2小时左右 ，成都至贵阳将从目前的 最快11小时左右压缩至3.5小时左右。

穿越重山开大道 打通天堑筑通途

贵州地区多为山地和丘陵，加上典型的喀斯特地貌，贵州的交通建设难度超出常人想象。2015年，贵广高铁开通，结束了贵州不通高铁的历史；2016年底， 沪昆高铁 全线开通，大大拉近贵阳与京津冀，长三角，泛珠三角地区的时空距离。

△1月12日，一列渝贵铁路测试运行动车从遵义娄山关镇的农田经过。

但即便如此，向北出黔，仍要依靠线路标准低、通过能力已饱和的川黔铁路。

为让贵州和川渝地区铁路也能实现“公交化”运营，渝贵铁路共 新建桥梁209座、隧道115座 ，桥隧比约为75%，其中全线重点桥隧工程包括：新白沙沱长江六线特大桥、夜郎河特大桥、天坪隧道、新凉风垭隧道等，是一条具有山区特点的快速铁路。和成渝高铁、西成高铁不同， 是一条动车、普速共线的铁路 。简单来说，这条铁路既跑动车也跑普速列车。