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15.公共基础设施项目
泰国总理巴育近日表示，与东部经济走廊（EEC）类似的项目将在泰国其他地区建设，这将是泰国摆脱国际“中等收入国家”标签的重要一步。
政府的EEC政策委员会批准了价值近
7000亿泰铢的基础设施建设项目
，包括高速铁路、机场、扩建深海港口，以及工业园区。
他说，政府已经启动了东部沿海地区的大规模项目，因为该地区有很大的发展潜力，包括交通基础设施。其他的类似项目将在下一个阶段在其他地区开发，我们必须使所有地区的发展因地制宜。巴育补充说，东部沿海地区有投资新产业的潜力。
他说，国家和投资者的利益必须得到保护，政府将确保“利益均衡”。此外，这些项目必须与当地经济联系，使当地人民受益。EEC政策委员会已批准一项计划，在快速发展的公私合作伙伴关系助力下，开发价值为6914.7亿泰铢的四个项目。
这四个项目包括：曼谷至罗永府的高速列车，花费2151亿泰铢；U-tapao（乌塔堡）国际机场（罗永府至芭提雅）和航空城，花费3103.8亿泰铢；第三阶段发展林查班深海港口，花费1558.3亿泰铢；第三阶段还要发展工业园区，价值101.5亿泰铢。
政策委员会还计划从2017年至2021年，将外资企业在EEC上的投资增加到5000亿泰铢，或者平均每年1000亿泰铢，这些资金主要来源于中国和日本的30家公司。
在泰国著名的东部经济走廊发展计划（EEC）的重点工程中，升级和扩建U-tapao（乌塔堡）国际机场和曼谷高速铁路的建设是首选启动项目。
1、芭提雅乌塔堡国际机场将会升级为一个国际大机场，媲美曼谷素旺纳普机场。
芭提雅乌塔堡机场发展共分为3个阶段：第一阶段为2015年至2017年，将机场的乘客接纳能力提升至每年300万人次，新的乘客大楼可望在2018年竣工，并投入使用。此外，还需要加建跑道、停机位以及加油站等。第二阶段为2018年至2020年，继续升级为可承接500万人次/年的机场，此阶段的主要任务是带动西部地区经济发展，继续加深「一个机场，两项任务」的理念。第三阶段则是2020年之后，此阶段是根据需求而逐步完善机场设施，为不断增加的客流量提供便利。
2、依托智能技术的航空维修中心，提供最先进和环保技术对接服务。
1、兰查邦深海港口（Laem Chabang Deep-sea Port）是货物集装箱以及游客车辆的集散地，现在已经处于第三阶段扩建，每年容纳1800万货物集装箱以及300万辆车来往。
2、罗勇马达普深海港口（Map Ta Phut Deep-sea Port）用于运输石油和天然气用以发电，以及支持全国石化行业，现在也处于第三阶段扩建期。
3、芭堤雅附近的Sattahip商埠是高端邮轮停靠港口，也连接泰国湾区的各大旅游胜地。这个商埠将连接泰国湾东部和西部之间的旅行路线。这将有助于缩短泰国湾东西部之间的旅行和货物运输时间1至2个小时，对芭提雅也是利好。
1、机场高铁无缝对接芭提雅乌塔堡国际机场、曼谷廊曼机场，以及曼谷素旺纳普机场，实现三个机场互通。
2、兰查邦深海港口至马达普Map Ta Phut深海港口将会有双轨铁路运输路线，极大降低成本。
