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在行业负增长的情况下，行业格局也在发生变化。
从各大车系占比情况来看，我国自主品牌占比在今年出行显著下滑，日系、德系都有明显提高，美系、韩系等在持续减少。
在车市不景气的大背景下，合资车企加大了终端折扣，保证其销量。
日德系车消费者口碑较好，市占率持续提升。
自主车企价格优势减弱，增长乏力，对应的板块整体表现疲软。
按细分板块来看，商用车、零部件、摩托车及其他三大板块表现较好，汽车销售服务和乘用车表现较差。
零部件较好主要是因为我国零部件产业不断升级，越来越多的进口替代，相对而言受车市景气度影响较小。
虽然跑输了沪深300，但是汽车各板块估值目前并不算便宜，相比于10年来的中位数，汽车各板块估值都是较高的。
虽然板块涨幅较少，但是板块PE涨幅较大，可见今年汽车板块盈利出现了明显下滑。
展望明年，2020年7月1日剩下的省份将进行国五升国六，上半年汽车销量同样会受到一些影响，但是由于厂商有充足的时间准备，冲击会比今年小。
一般来说，2016-2017年购置税减免取消的影响2年后会逐步消除，明年这一块的利空也基本上没有了。
因此，预计明年车市销量会略有增长，券商预计是在2%左右，对整个板块的盈利会有一定改善。
但是由于估值已经不低，未来板块上涨空间有限，因此我们重点查看各细分领域个股的机会。
客车：
我国客车已经多年没有增长，今年预计仍旧保持下滑态势。
客车领域的下滑一方面是我国乘用车普及逐步增加，另一方面是高铁、城轨等轨道交通高速发展，对客车形成了替代作用。
