上特快也没用？降价，是广肇城际唯一出路？！

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比如，往返广肇，可以选择得出行方式有广茂铁路、大巴、高铁等。

尤其，广茂铁路白云站-肇庆，耗时大约1小时40分左右，票价仅 18.5元；

而广肇城际呢？

普通车1小时48分左右，票价高达69元，平均每公里收费超过0.6元，甚至已经超过了高铁的票价 （普遍不到0.5元/公里） ！

花更多的时间，“享受”更高的票价？

应该不是所有旅客，都喜欢只选贵的，不选对的吧？

显然，两厢对比之下，高下立见。

而如果是坐高铁，从 番禺南站到肇庆东站才28块钱，时间不过才半小时。

况且，广肇城际票价更高就算了，广肇城际 只能停靠在番禺站，不仅离市区更远，而且换乘也不方便。

广肇城际花更高的价钱，却仅能停靠番禺，没办法停靠广州东和广州站，回市区的路，比较坎坷。

有网友甚至觉得，坐广肇花了更贵价钱，却只能坐到番禺南站附近，还不如坐大巴能到市区。

广肇、广惠城际线路图，图源网络

结合以上原因，不难推断出，广肇城际通行至今，人流惨遭滑铁卢的关键原因：

票价、停靠站辐射范围，堪为客流不足“祸首”。

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原先，广肇城际就已经有普通车、快车之分，具体快站站点线路如上图。

此前快站包含肇庆、鼎湖东等14个站点。

而现在，为了增加线路吸引力，

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