正文
胡玮炜回忆创立摩拜单车的缘起，一次，她与李斌、几位汽车工业设计师聊天，
李斌问起她有没有想过做共享单车，胡玮炜立刻被击中了，“这个我要做”。
当时，李斌和胡玮炜都没想过这件事到底能做多大。到今天，已经有超过30家主流投资机构，带着将近百亿元资本涌入了摩拜和对手ofo的争夺战。
摩拜投资者、美团创始人王兴对摩拜团队的融资建议让李论印象深刻，这位打过团购千团大战，最终幸存下来的创业者说——“融资应该一直融，不要只醉心于商业模型和产品。
如果你没有融到足够好的钱，投资人对你没有足够的倾向性，到头来还是麻烦。
”王兴在去年10月，以个人身份参与投资了摩拜。
肖敏用“自信”、“学习能力超强”、“越来越有格局”来形容他眼中戴威的变化，一年多前他刚接触戴威，当时的ofo还在校园发展，戴威当时也只是觉得共享单车这事“很有意思、感兴趣”。
在经纬领投ofo数千万美元的B轮之前，戴威见过的最大一笔钱，来自于金沙江创投董事总经理朱啸虎给的一千多万人民币。
几乎在经纬接触ofo的同一时间，熊猫资本李论拥有足够的时间给摩拜推演商业模型，做尽职调查，“因为没有人跟我抢”，到了B+轮，熊猫资本是被迫融的，每家都诉说着各自的价值，比如创新工场有PR的价值，祥峰和新加坡政府关系不错，每家都挤了一点进来。
如果说B轮、B+轮还只是出现了额度开始不够分的征兆，那么
到了C轮，伴随着腾讯投资摩拜、滴滴投资ofo，两家的融资被彻底引爆了，额度开始争抢，李论还记得，当时就连100万美元的额度，都有人打电话来游说他，“你让一点给我们吧。”
巨头以比平时更快的速度入场。目前，腾讯、滴滴分别是摩拜和ofo除创始团队以外，持股比例最大的股东。有媒体报道称滴滴在ofo占股超过30%，对此，朱啸虎和肖敏都向网易科技表示，没有外界说的那么多。
在早期投ofo的时候，朱啸虎就和程维说过，“单车对滴滴来说是个后花园，我和王刚（滴滴天使投资人）先布个局，做个防守，等到合适的时候，滴滴投进来。”今年5月底，北京网约车新政将结束缓冲期、正式实施，接入ofo可以帮助滴滴弥补回一些因为供给减少和价格提升而被迫丢掉的用户数。
现在，ofo的背后除了站着滴滴，也站着阿里系之下的蚂蚁金服，不过据报道，蚂蚁金服未能挤进ofo拥挤的董事会。在蚂蚁金服战略投资ofo之前，网易科技采访肖敏，他说：“因为单车的流量来自线下，阿里能帮我们的东西其实是有限的。”反过来，肖敏觉得
ofo某种程度上反而能帮阿里，“比如数据，比如每天一千万以上的支付量，而且未来还有很强的成长性。”
战局的另一端，据摩拜单车CTO夏一平透露，1月9日摩拜接入微信小程序当天，带来了600万的浏览量，而52%的微信扫码用户同时也下载了摩拜APP，最初一段时间通过摩拜单车小程序注册的新用户每周增长率超过100%。
腾讯投资并购部总经理李朝晖表示，摩拜小程序重要的价值，在于把线下场景的有效流量导入到线上体验中。据网易科技了解，
腾讯在很早期就接触过摩拜，李朝晖很喜欢这个项目，也一直在腾讯内部推动。
