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这一系列动作意味着，贾跃亭接下来将把绝大部分精力都会投入到造车这一饱受争议的冒险当中。今年5月，贾跃亭已经将上市公司乐视网总经理之职交给乐视电视负责人梁军，自己仅担任乐视网董事长一职。
在财务层面，知情者透露，尽管乐视财务状况不佳，但贾跃亭仍将继续向他个人投资的美国电动车初创企业FF投入巨额资金。
为此他已着手处理手中部分的投资资产，包括可能出售其持有的另一家美国电动车企业Lucid的股份，以套现数亿美元。
据悉这比其当初投资Lucid的金额已大大增值。这笔套现出来的资金将主要投向FF。另据了解，为了回拢资金，乐视去年5月斥资近30亿购买的商业房地产项目世贸工三也在近期出售。贾跃亭新投入FF的逾5亿美元资金预计将在接下来几个月陆续到账，这对FF来说无疑是去年工厂停工风波爆发以来最好的消息。
据了解，虽然乐视汽车此前Pre-A轮融资10.5亿美元，但这笔资金主要用于乐视汽车国内业务，和FF并无关系。FF前期获得的逾3亿美元投资主要来自于贾跃亭个人投入，这笔钱仅能支撑FF的前期研发和开发出量产车FF91，距离真正的量产上市还有相当资金缺口，这也是乐视危机爆发以来FF面临的最大质疑：缺钱。
伴随着贾跃亭个人资金的腾挪，FF的股权融资也在加快。FF在今年初挖来宝马前CFO斯蒂芬-克劳斯(Stefan Krause)后，对外融资正式启动。
据悉，乐视新一轮资金风波当中，贾跃亭5月底曾赴英国一段时间，在当地面见中东的主权财富投资基金和欧洲金融投资机构，推动FF的最新一轮10亿美元的融资。
对贾跃亭来说，造车一事已经没有回头路。“老贾已经将个人身家的很大部分都投入到汽车上，这是一个不可能放弃的局。”接近贾跃亭的乐视高管表示。
2014年，当贾跃亭在高层会议时首次提出乐视要进军电动车市场时，得到的是一片反对声：电动车投入大周期长，乐视很多高管觉得这是个“无底洞”，很可能拖垮乐视。但贾跃亭力排众议，“即使万劫不复，也义无反顾”。
