押金，共享单车的中场战事

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腾讯投了滴滴后，找滴滴合作推广微信支付，尝试做了一周补贴，效果很好。支付宝和快的跟进来，补贴大战就这么打起来了。

到了最激烈的时候，马化腾都坐不住，在董事会上连声感叹：被绑架了、被绑架了。

微信、滴滴、支付宝、快的，还有投资人，每一个都觉得自己被其他人绑架了。

金沙江、经纬这些早期投资人的心里也是咚咚直跳。经纬中国徐传陞提到过，投快的的时候以为自己的钱可以烧一个月，结果一天就烧没了。但谁也不敢停下来，只能咬牙硬扛。

谁先停下来，谁就前功尽弃。

出局了。

免押金打破平衡

到今天的单车，投资人的布局很有意思。

腾讯是摩拜的投资人，但也间接是ofo的投资人——腾讯投资了滴滴，滴滴投资了ofo。 阿里入局比较晚，但动作很快，通过蚂蚁金服参投永安行A轮融资，又通过芝麻信用与ofo在上海达成战略合作。

据说ofo和阿里的合作，是早期投资人特地去撮合的，就是不想让腾讯和阿里打起来。

单车市场刚起来的时候，投资人和创业者大概都判断这像其他互联网行业一样，是个垄断市场，会一家独大。

朱啸虎也喊过90天结束战斗的口号，但战斗到现在，颜色都不够用了，除了小黄车，小红车，小蓝车，小白车，还有黄蓝车了。

调查公司的数据显示，中国每天单车出行3亿次，而2017年所有的单车产能大概3000万辆。

所以，市场不饱和，都有机会，至少目前容得下你我他。

阿里带给单车市场一个重要的改变：通过芝麻信用可以免押金。

押金一直是单车争议最多的一个地方。

创业者大概都不想轻易地放弃押金，就像当年的团购不想轻易地退款。

对于创业公司，押金保证了现金沉淀和用户留存率。但很多用户也会担心：万一你公司倒闭了，我的押金取不回来了怎么办。

团购刚兴起的时候，创业公司间有一个心照不宣的潜规则：

“ 一经售出，概不退款。 ”

那些购买了团购券而因为种种原因没有最终消费的用户，成了团购公司的利润来源。这个时候，几乎每个小团购网站都可以赚到钱。

美团很早也注意到了退款的问题，但之前并没有注意到它的重要性，没想外界会认为，不退款是团购网站的阴谋。

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