中国重汽如何布局2023年重卡市场？公司管理层这么说！

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2023年，公司将继续协助重汽国际公司不断丰富出口产品类型，提升海外营销及售后网络能力，加大海外市场拓展。

3、四季度利润率大幅下降以及ASP同环比略有降低的原因是什么？未来是否能够改善？终端销售价格会有什么变化？

四季度公司销售整车2.2万辆，环比三季度下降8.1%，同比下降6.2%。销量下降使得单车固定费用难以有效摊薄，挤压公司盈利空间。另外，为应对市场竞争公司开展了部分专项促销政策，也影响公司毛利率。

随着国内商用车市场的恢复性增长，公司产销量增长，产品结构也在逐步优化，高附加值产品占比逐步提升，辅助以持续的降本控费等精细化管理手段，公司盈利水平将逐步改善提升。

为保市场价格体系稳定，公司商用车终端销售价格将保持相对稳定。同时，通过产品配置提升、完善服务政策，提升网络能力和开展二手车检测和认证等措施，来保持产品的价格稳定和市场竞争力。

4、公司2022年产品结构如何？2023年会不会有什么变化？

从公司2022年的整体销售情况来看，国内与国际市场销量基本相当，但产品结构有所不同。公司国内产品结构中牵引车及载货车物流用车占比达到66%，自卸车及搅拌车占比17%，基本与国内行业结构一致。销往国际市场产品中，自卸车占比48.6%，牵引及载货占比44.5%。

随着国内市场的恢复，预计2023年国际市场销量在公司销量占比将略有下降。

5、公司在智能驾驶方面布局如何？未来会有什么样的发展？

目前，公司在两类场景（封闭区域低速物流、开放区域高速物流等）、两种产品（作业车辆产品、道路车辆产品）、两个技术平台（辅助驾驶、自动驾驶）全面布局，L1级驾驶辅助产品已量产释放，L2级驾驶辅助新产品已全面导入。

在封闭区域场景，例如智慧港口应用场景，支持集装箱自动驾驶的HOWO智能电动集卡在宁波港，天津港等港口批量落地，累计销售运营200余台，累计完成自动驾驶集装箱运输作业超过200万标准箱，在港口市场占有率位居行业首位；例如智慧矿山应用场景，支持露天矿区自动驾驶运输要求的智能矿卡产品已完成研发和技术验证，具备批量销售条件正在分批导入。

在开放区域场景，例如高速干线物流应用场景，黄河高阶智能驾驶产品累计实现示范运营50余万公里，在单日800-1200公里运距场景中，可实现单车由双驾驶员配置降低为单驾驶员配置，百公里油耗降低5%以上；例如通用型公路物流运输应用场景，自主研发具备L2+级高级辅助驾驶产品，已实现批量交付，可显著降低驾驶员驾驶疲劳强度，提升产品主动安全性和燃油经济性。

未来，公司将面向全系列商用车推动辅助驾驶、自动驾驶、单车智能与车路协同产品研发，突破核心人工智能算法，建设智能驾驶计算中心和智能驾驶仿真测试中心等关键性研发资源，分阶段构建“人、车、云、路、网、图”交互式发展的技术架构，持续推动全新业态智能网联产品进入示范应用与规模化量产。

6、公司今年分红比例达到45%，未来分红比例的规划或趋势？

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