正文
在这种情况之下，周航和他哥聊天，说这事看不到什么希望了，不如关门算了，钱再想办法还。但他哥却说：
“我也没什么主意，不过坚持总是有办法的。”
哥哥的决心，让周航也找到了勇气，他选择了咬牙坚持下来，过了一年多，音响市场好转，公司又起死回生，因为之前大部分音响公司都没挺过去，熬过来的周航，一下子就成为有名的“音响大王”。
到了2000年左右，周航的公司一年就可以赚两三千万了，等到2003年，周航已经实现了财务自由。
在这之后，就是创立易到用车的故事了。
因打车排队
创办易到
司机最低月赚2万！
和很多人一样，周航的愿望也是40岁就赚了足够多的钱，什么都不做，想怎么玩就怎么玩。
可是，等他真的赚够了钱，开始尝试什么都不做的时候，却发现生活陷入了空虚之中。
从2003年到2010年，整整7年时间，他住在美国的大别墅里，读书、划皮划艇，做自己想做的事情，却一直找不到生活的目标，每天都处于一种很恐慌的状态之中。最难受的时候，甚至还要他妈陪他去看心理医生。
终于，他忍不住了，决定卖掉美国的别墅，回国创业，做自己一番事业！
回国之后，在上海虹桥机场的一次遭遇，让他找到了人生的目标。
当时，周航从虹桥机场出来，排队等出租，一等就是一个半小时，最后还被告知排错了队。
虽然气愤，但是周航却想到了另外一件事：
要是有一种商业服务，走哪都有自己的专车，不用花时间排队等出租车，而且提供优质的服务，应该会有人买单的！
基于这个美好的愿望，2010年5月，周航创办易到用车，从商务租车切入，通过网络约车解决用车痛点。而后来声名显赫的Uber，还要在易到用车诞生之后3个月才成立。
当时，国内的专车市场等同于真空，易到的出现真正解决了中高收入阶级的用车难题，很快就狂卷了半个中国。
当年，易到的一位开迈腾的司机，一个月的保底净收入是2万元！
从2010年到2013年，易到一直独占着国内专车市场的龙头地位——直到滴滴、快的和Uber的出现。
商业竞争是战场
百无一用是文青
2013年初，易到还是国内专车市场的老大，市场占有率在80%以上，但到了2015年第一季度，
易到的占比狂跌至17.5%
，合并后的滴滴快的用户覆盖率高达80.9%；到了第二季度，
易到的市场份额更是下滑到可怜的2.7% 。
到了2015年10月，周航实在撑不下去了，以7亿元的价格向乐视出售了易到70%的股权，乐视高管彭钢出任易到总裁。
周航继续担任CEO，但只是负责后勤工作，实际上已经退居幕后，只是担任公司的门面。
周航、贾跃亭、乐视超级汽车联合创始人丁磊
短短两年时间，易到就沦落至此，其中的原因你能说出很多条：
周航判断失误、不愿跟着烧钱、对手过于强大、易到公司架构有问题......
但这些，都是表面的原因，最根本的原因有且只有一个：
周航的性格。
曾有熟悉周航的朋友评价：
一个性格鲜明，有情怀且很文艺的理想主义者。
周航自评：
一位赚过钱但不开心的商人。
换言之，赚钱并不是周航做事的强驱动力。
周航本人最喜欢的运动是皮划艇，“在湖面上，风景很好，有风吹来，让人心情也很好。”将运动和竞争类比，他理解的竞争或许也并非势必拼得你死我活、而是大家携手共进的那种。
