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毛凯接受记者采访时举例称，如果乘坐这样的“高速飞行列车”，北京到天津只需3分钟，北京到上海只需不到20分钟，北京到武汉仅需30分钟。
据毛凯介绍，中国航天科工是全球首个提出超声速地面运输系统的集团公司。当前，世界上对外宣布开展大于1000公里/小时运输系统研究的公司主要有三家，包括美国的HTT公司、HyperloopOne公司以及中国航天科工集团公司
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图片来源：中国航天科工集团公司官方微博
对于网友普遍关心的安全问题，毛凯强调，安全是首要考虑的问题。
“系统的安全取决于各分系统安全性的迭代，是我们设计和验证最关心的问题。”毛凯说，
目前这是个新领域，没有现成的安全标准体系，会参照某些现行的标准，再结合实际情况制定一些新标准。
如此之快的速度，人体能否承受得了？
对此，毛凯解释称，人体之所以有感觉，其实是加速度带来感觉，像飞机在巡航飞行时大家是感觉不到的，只有在起飞降落的时候才能感觉到，就是这个道理。
“‘飞车’在加速时将按照人体承受能力，加速度不会太高，一直加速到巡航速度(或最高速度)，减速也是一样。”毛凯说。
图片来源：中国航天科工集团公司官方微博
中国航天科工相关负责人透露，
高速飞行列车项目的落地将按照最大运行速度1000公里/小时、2000公里/小时、4000公里/小时三步走战略逐步实现。
其中，第一步通过1000公里/小时运输能力建设区域性城际飞行列车交通网，第二步通过2000公里/小时运输能力建设国家超级城市群飞行列车交通网，第三步通过4000公里/小时运输能力建设“一带一路”飞行列车交通网，最终形成一张继航天、高铁、核电之后的中国新名片。
不过，对于网友关心的何时能坐上“飞车”，航天科工方面目前尚没有给出明确答复。
而对于高速飞行列车未来“票价”的问题，毛凯谈到，“成本是变化的，随着产业规模越大、技术越成熟，成本肯定越低。”
“使用成本是相对的”，毛凯说，在相同的时间内走的远，如果票价一样，那就是便宜。
据介绍，高速飞行列车具有不受天气条件影响、不消耗化石能源、可与城市地铁无缝接驳等诸多优点。
