震惊全球！我国又突破一世界级难题！

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区别于传统冻结工法，拱北隧道暗挖段将冻结管路布置在管幕顶管内，冷源通过顶管传递给土体，最终将顶管间土体形成冻土，利用管幕和冻土将隧道完全封闭，从而在开挖期间阻止隧道外侧水土进入隧道。

暗挖段隧道虽然长度仅为255米，但19米宽，21米高，开挖轮廓面积达336.8平方米的体量，让其成为当今世界上首座采用管幕冻结法施工的世界最大断面公路隧道。

记者独家探访隧道冻结管幕

管幕冻结工程是拱北隧道暗挖段的基础，通俗地说就是利用特殊钢管先行搭建出隧道的结构，然后经过冷冻降温将隧道周围的土体冻结后再进行施工。那这些管幕到底是什么样的? 央视记者在隧道打通前进入到了施工现场。

如果把管幕工程比作搭建人身体的骨骼，那么冻结工程就是利用冷却盐水管道，通过循环低温盐水在骨骼上塑造血肉，最终形成完整的“人体”。

拱北隧道暗挖段在拱北口岸地下完成了一个高23米，宽20米，厚2.6米，纵向长度255米的一个大“冰桶”。

单根管幕直径1.62米，平均长度225米，36根顶管将隧道主体结构固定，进入管幕内，狭小的空间只准许一个人爬行前进。

记者发现，在管幕的每根顶管里面都布置了这样的冷却管，冷却管循环输送零下24度的低温盐水，把土体的热量带走，这样就在隧道外侧一周形成坚硬的冻土。无论外部是多高温，顶管内部必须保持“冰天雪地”，平均为零下十七八摄氏度，最低接近零下20摄氏度。

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