地铁女性车厢，只是「看上去很美」

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你不说我也猜得到，设立女性车厢的初衷是关爱女性，因为地铁很拥挤，人潮中难免发生肢体碰撞，一份调查显示：74.3%的人被地铁拥挤带来的肢体碰撞困扰。但是，拥挤造成的肢体碰撞，男女乘客皆然，如果因此需要设立女性车厢，那么男乘客是不是也可以要求有一个「男性车厢」？莫非男性的肢体被碰撞就不算碰撞？

——对不起，我抬杠了。 我只是想指出一种不成立的逻辑：地铁拥挤—发生肢体碰撞—需要设立女性车厢 。如果这一理由成立，就意味着承认：地铁里，女性就像小孩、老人、孕妇、残疾人士等特殊人士一样，需要特殊对待。我想，有自尊的女权主义者也不会同意这样的立场预设。

好吧，就算我们承认女性乘客应给予优待，不能让她们跟男士一样被拥挤、被肢体碰撞，但是，设立一两处女性专用车厢是不是就能让女乘客免遭拥挤之苦呢？很抱歉，答案也是否定的。

常识告诉我们，超大城市的地铁拥挤问题是不可能解决的。因为在一个人口众多的大都市，任何一项公共交通工具，都不可能同时将「快捷」、「廉价」、「不拥挤」三个要素都占全，你最多只能获得其中两项。网约车与出租车可谓快捷，也不拥挤，但不廉价；公交车廉价，有时也不怎么拥挤，但不可能快捷；而地铁的特点是快捷、廉价，但你甭想它不拥挤，不管你设不设女性车厢。

设立女性车厢的结果，恐怕只能是：女性车厢之内，相对不那么拥挤，但非女性车厢势必更加拥挤 ，因为在客流量大体保持不变的情况下，可乘坐的车厢减少了，且站台空间被分割了，只会导致地铁运力与运量的矛盾更加突出；同时，由于一两个女性车厢不可能容纳全部女乘客，还有更多的女性还得跟男性挤在一起，而且是更严重的挤。

如此一来，设立女性车厢的效果岂不是适得其反？按照「地铁拥挤—发生肢体碰撞—需要设立女性车厢」的逻辑推导下去，恐怕就得设立「女性专列」才可能解决问题，——别笑，印度真的有「女性专列」，但我们需要效仿吗？

印度女性优先车厢

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