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七座，纯电续航里程，高配置
纯电续航里程增至100公里，增加了七座，配置方面相应升级应该是唐100变化最明显的几个地方。续航里程的增加得益于唐100的动力电池由之前磷酸锂铁电池改为能量密度更高的三元锂电池。在电池制造成本上，三元锂电池要比磷酸铁锂电池更高一些，所以这也是唐100 29.99万元（补贴后为26万元左右）的定价相比之前的唐80要略高的一个原因。
配置方面，唐100搭载开放式CarPad安卓车载系统，其装在中控10.1英寸高清触控大屏上，Carpad系统还提供内置4G网卡、车内wifi以及智能云服务支持。新增的部分包括变道盲区监测、ACC自适应巡航、座椅通风等，以及电动尾门和升级了像素更高的影像系统，还有就是唐100的内后视镜新增了原厂搭载的行车记录仪，很实用。
内饰上，中控台的布局基本沿袭了唐80的原样，包括在用料材质方面也和唐80一致，车内大部分摸得到的地方多为软性材质。方向盘上“唐”Logo位置变了，颜色也由红色变成了具有新能源车标识的蓝色，但个人感觉这个颜色并没有很好地衬出这台混动车的身份，就像那个中控最上面的小液晶屏一样。
不过中央功能区域按键布局却很有设计感，带有“唐”Logo的电子档杆也很别致，这一块看起来是整个中控台区域品质感最高的地方，可见在一些细节处的设计上比亚迪还是有功力的。
由于尺寸上唐100与现款唐80并没有变化，所以新增的第三排座椅自然会占用一些后备箱的空间，但是由于第三排可以随时放倒，需要就可以用到，不用时就可以放倒扩展，实用性还是很强的。同样，第二排座椅也能4/6放倒，且支持前后移动，相应的就能给第三排座椅挪出一些空间来，而据实测，第三排座椅即便坐成年人也是没问题的，完全可以短途应急，所以唐100的七座并不鸡肋。
