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可谓听君一句话，刷新世界观。
坊间快递员月入数万的传闻不绝于耳，但权威数据显示，大部分快递员月薪在2000-6000之间，赚更多则要每天12小时、每周7天不间断加班。由于超时工作太疯狂，因此入行搏命的，大部分是进城打工的“农二代”。
40%的快递员两年内会转行，不完全是因为工作辛苦，还由于“以罚代管”泛滥。
在一线快递员看来，自己就是个“背锅侠”，有时赚的没有罚的多。
延误送件要罚，丢失快递要罚，投诉差评要罚；快递箱中途破损、偷换商品，只要原因不明的，都会罚到“最后一公里”的快递员身上。罚款少则上百，多则上万。可送个快件赚七八毛，一次重罚意味着几天白干。有时甚至出现快递员不仅没工资，月底还倒欠公司上万罚款的案例。
快递公司也无奈：没有规矩，不成方圆。
不罚款，谁去监督成千上万的网点、员工，怎样杜绝层出不穷的不法行为？
加盟商也委屈，只要有投诉，总部就罚网点。可遇到不靠谱的客服和干几天就跑的快递员，网点能被罚垮。于是，网点继续压榨快递，快递员忍气吞声，干到忍无可忍那天。
对加盟网点的快递员来说，没有休息时间、没有劳动合同、没有五险一金，是业界常态。
更荒谬的是，加盟点会为送货电动车投保，却不给快递员投保，所以圈内又有“宁可摔车、不可摔人”的说法。
公司不顾员工疾苦，快递员说走就走，也就毫不奇怪了。
如今，不少快递小哥有了“用脚投票”的新选择，转身当外卖小哥。
相较而言，外卖小哥的工作时段集中在用餐高峰，工时更短，每单4-5元的提成远超快递。加上互联网企业用工规范，五险一金全上，且喜欢招募有经验的快递员，迅速引发集体跳槽。今年春节过后，上海多个快递网点因此爆仓。
当然，这其中依然不包括顺丰。
乱象根源，有人指出正是行业特有的加盟制。有的加盟点直白表示，不给快递员福利是合理的，他们根本就是承包人，而不是公司员工。
奇葩的快递加盟制从何而来？一切要从快递“桐庐帮”说起。
“桐庐帮”缘起
桐庐是浙江杭州的下辖县，是“四通一达”（申通、圆通、中通、汇通、韵达）老板们的家乡。这些企业一举撑起了中国民营快递业的半壁江山，也由此被誉为快递业的“桐庐帮”。
“桐庐帮”能崛起，绕不开“快递鼻祖”聂腾飞。
1993年，在杭州打工的桐庐人聂腾飞发现了一个新商机：为了不耽误货物出口，杭州外贸公司的报关单需要第二天送达上海，可邮政快递最快要三天。聂腾飞一算账，如果每份报关单收费100，自己花15块赶上当晚去上海的火车（没座，通常只能站一宿），第二天凌晨一到，骑自行车就能送到市区。
哪怕只有一单，也能日赚70。要是一次送上10多单，就能日赚近千。这可比打工赚的多多了。
聂腾飞拉上妻子陈小英、工友詹际盛（后成立天天快递），立马成立了“盛彤”（申通前身）。聂詹分驻沪杭来回送递，陈小英四处打电话拉订单，结果第一年就大赚2万。
与此同时，远在深圳的王卫也慧眼识金，创立“顺丰”，由此奠定了中国民营快递业的基本版图。
靠着“火车+自行车”，聂腾飞掘到“第一桶金”，很快发现人手不够用了。
