正文
让环球飞行离普通人更近的ANA，厚道！
不过这张表的上半部一定是假的环球票——4000哩的环球飞行？纳尼？请问你是开直升机绕北极点转圈么？为什么我精简到极致也至少要飞14000哩！
SA的覆盖毋庸置疑是最好的，对比另两大联盟
它
有绝对优势的地区包括整个欧洲、非洲、印度、东亚、加拿大、太平洋诸岛等
。劣势则是澳大利亚、俄罗斯和南美洲，明显胜多负少啊。所以只要你有充裕的全日空里程，规划一个环球旅行的线路那是so easy！
说了这么多ANA的好，有缺点没？当然！一条就致命——你凑不够它家里程，
太难获得！
全日空是在星盟内部出了名的对伙伴航司的累积比例低。比如我年少不懂事时，曾有一年把所有乘坐的CA都累积到ANA，比起放CA自家，即便算上公里英里的转换，还是损失35%，累觉不爱。当然你要是飞ANA自家就不用顾虑这些了，然而估计整天飞中日航线的朋友也算凤毛麟角吧？而在积分转入方面，以前全日空在招行是有联名信用卡的，我还通过那张卡攒了3万里程，可惜两年前已停发。所以现在对于国内的朋友，唯一能快速累积ANA里程的办法就是
转
酒店积分了。而在所有酒店集团里，转航空里程最值的当然还是我大SPG，一次转20000额外奖励5000，所以你
只要有8.5万SPG积分，转去ANA变成10.5万哩
，就可以马上换一张躺着飞、玩12国的环球商务舱机票了！
ANA示例1：
9段、8目的地、0开口，总飞行距离17526英里，兑换只需10.5万哩。
北京出发一路向西，斯德哥尔摩、布拉格、法兰克福三地感受最纯粹的欧洲精华，然后去芝加哥观赏摩天大楼的故乡，在丹佛自驾周游落基山脉、黄石公园，再在西雅图
探访星巴克旗舰店，旅程的最后用精致的日本收场，在东京买买买吃吃吃，在关西的京都奈良姬路走走停停探幽访古。全程只需美、日、申根三个签证，时长从15天到40天丰俭由人。
ANA示例2：
11段、8目的地、4开口，总飞行距离21701英里，兑换只需12.5万哩。
假设主人公是一位在青岛工作的昆明人，冬天先回家探亲，在昆明吃了最后一碗过桥米线后便出发一路向西开始环球——先到清迈感受水灯节的温暖与壮观，然后在泰国一路陆路南下逛尽佛国古迹，于苏梅岛参加满月派对后飞去曼谷玩两天，喝完冬阴功汤后飞去伊斯坦布尔，感受瞬间切换成土耳其的异域情怀，接下来飞卡萨布兰卡，体验三毛笔下的撒哈拉风情，周游一圈摩洛哥后不走回头路，从马拉喀什飞葡萄牙里斯本，在伊比利亚半岛体验最热情似火的欧洲，之后继续直飞南美、委内瑞拉首都加拉加斯，去一览世界最高的天使瀑布，然后巴拿马城中转一天之内逛西半球最繁忙的运河，再飞去坎昆体验无穷无尽的沙滩所展现出的加勒比风情，从坎昆沿陆路向西深入游览墨西哥，在太平洋沿岸的巴亚尔塔港观鲸后飞去加拿大温哥华，去体验世界上最宜居的城市，顺便去地表最强雪场惠斯勒黑梳山激情释放，最后经帝都飞回青岛，以一个出发地/终点的开口结束行程。时长三个月左右，完美覆盖亚欧非南北美五大洲，爽！
一旦你累积了足够多的全日空里程，出票则非常容易。毕竟它家拥有全星盟仅次于UA第二好用的里程票查询页面。虽然查完票还是得电话出票，但它家的中文客服电话可谓专业又亲切，和机上服务一样贴心。另外由于环球票无法在网上自助出，所以电话出票费可免。
整体而言，全日空是我首推的环球票计划，
适用于所有能攒够它家里程的朋友
。（当然基本也就是中日航线常旅客或每年酒店50晚以上的差旅党了……）
♣♣♣ 寰宇一家 ♣♣♣
说完了大而全的星空联盟，该说说小而美的寰宇一家（One World简称OW）了。和有27家航司的星盟不同，寰宇只有14家几乎只是前者的一半，覆盖的机场数量也比前者少1/3。然而，在很多注重品质
（≈zuo
）
的常旅客眼里，OW才是世界最好的联盟。（当然，另有一半同学表示不服，客观的说这两者的拥趸者几乎五五开。）两大特色：一是盎格鲁撒格逊大联盟——英航、美航、澳航、以及
（
经常把自己想象成亚洲不列颠人的）
日本航空和
香港国泰；二是老牌航企多、载旗航空多。以上两个特点，让寰宇和日耳曼人大联盟+各国后起之秀
（美联航、全日空、韩亚、长荣都不是载旗航空）
组合而成的星盟、以及乌合之众的天
（wu）
合联盟比起来，显得贵气十足，航司品质更稳定，两舱服务甚至也略好。喜人的是，OW内有两家的里程计划都支持兑换环球票，（原本是三家，可惜最早开环球里程票先河的AA前年已自废武功！）先从我们身边最容易获得的里程说起吧，香港国泰航空CX的里程计划——亚洲万里通。
寰宇一家航线网络图（也要科学上网）：
http://onw.innosked.com/(S(3qwak4umvvbj0ojiaxrli2lb))/default.aspx
二、
亚洲万里通
国泰这个奇葩在业内首开精英计划和积分计划分离的先河，而它运营的积分计划亚洲万里通不仅涵盖所有OW伙伴，还能覆盖亚太区其他联盟的扛把子（比如国航）或非联盟小兄弟，相信这些基本常识你早就有所耳闻。不过，亚万虽然规则复杂，但能出环球票的部分仅限于OW联盟伙伴，所以非联盟换票的高级技巧就不用说了，直接拿环球票和ANA比比吧。
亚万官网一共写有三种兑换方式，虽然没有单独列出环球票，但实际上其最后一种“寰宇一家奖励换算表”因为线路设计的宽容度高，实际上包含了环球票的玩法。具体说明：
https://www.asiamiles.com/am/sc/redeem/charts#4
“在同一旅程中，最多中途停留五次、转机两次或在起点、转机点或回程点终断行程两次”。因为它家用的术语和其他家不一样，所以如果翻译成标准话术，意思就是总计可
飞8段、包括5停留、2开口
。是不是感觉跟全日空比好小气？别急，还不光这些呢！
同等长度的飞行线路上所需里程几乎都比ANA多20%左右，
只有在30000哩以上的超长行程（南北半球来回飞）会显得略便宜。而且整张票要求至少包括一段国泰或港龙执飞的航班，所以整个行程一定绕不开香港的。
亚万寰宇一家机票兑换表：
但它家的优势也不少：首先，OW体系内基本都是水准之上的航司，意味着你可以很容易组合出
全程高大上的精品航司
