讲真，你会选择三缸吗？

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对于三缸，以往的印象是便宜，动力差，抖动大，噪音吵。现在的三缸相对而言依然是便宜的，但随着发动机技术的进步，动力可以用涡轮解决，现在1.3T可以比1.6L自吸更有力，抖动会用平衡轴、配重块或者偏心轮，各家有各家的应对方案。

但你要说三缸就完全不抖了，不吵了那也不至于，宝马的三缸依然都有人吐槽，不过现在很多三缸机在车上可以做到什么水平呢，就是如果不告诉你这是台三缸你压根不会发觉的那种。

三缸英朗一个月能稳稳的月销2w，如果又抖又吵，通用营销再好也不会有这个成绩。我同事刚开了领克02回来，同样是3缸车型，表示抖动和噪音是多余的担心。

拿福特翼博、标致2008这样的车型来说，两驱顶配的都是三缸，虽然是10w出头的小车，但顶配用三缸至少说明两件事：1、动力比自吸版本更强。2、没什么大缺点。扯个题外话，宝马i8的混动系统还三缸呢。

我最近也开了一款三缸车，MG6新能源，其实三缸用来做混动系统挺合适的，低速有电起步，不仅规避了发动机的费油工况，也避开了三缸起步可能存在轻微抖动现象，这也是为什么i8这样的跑车会大胆用三缸的其中原因。

虽然现在三缸已经基本没有以往老生常谈的问题，我们是不是开始接受三缸，这取决于你的腰包，如果你是英朗、阅朗的预算，那么上三缸也没什么好遗憾的，可以用。

另外，你也不得不承认本质上三缸的标签还是和经济性挂钩的，而且不少人对三缸的认知还比较陈旧。所以现实是，大部分消费者对三缸的主观接受度还不高，选择三缸要么预算有限，要么意向车型可能就只有三缸。

别说三缸了，前段时间遇到一个9代雅阁车主，聊到十代雅阁，对方一听排量是1.5L，也不管带不带T，联想到自己的2.4L动力，对十代雅阁瞬间皱眉。

事实证明：让消费者去接受第一印象就不太强的东西，很难。

其实三缸与否是车企的一个选择，当下可以不选，但未来还是逃不掉的那种。

大众和通用明显就是两种打法，相比通用大众就更加谨慎，排量小型化推1.2T依然坚持四缸，不难猜测无非是对对三缸的口碑有所顾虑。

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