Q1、Q2花落佛山 一汽-大众奥迪抢得小型豪华SUV先机

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1988年5月，一汽-大众奥迪率先开启了中国豪华车合资企业的先河。当时，中国汽车年产量只有7.7万辆，轿车生产几乎是空白，每千人汽车拥有量仅为0.7辆，还不及非洲的埃塞俄比亚。

那时候的人们对汽车的理解，要么是拉货的大卡车，要么是公共汽车，要么就是部队里绿色的吉普车。正是在这一年，一汽-大众奥迪成立。紧接着，第一批国内组装的豪华车——奥迪100在长春的生产线上诞生。

经过二十多年的努力，一汽-大众奥迪形成了集研发、生产、采购、营销全面发展的全价值链本土化体系能力。

今天，在研发领域，一汽-大众奥迪能够在车辆研发上与全球同步开发，实现“第三代”加长，而且，无论是全新一代A6L，还是Q3，都配备了中国专属设备。

从车身开发、动力总成匹配到底盘优化、零部件开发，已经形成完整的整车研发体系。此外，29年来一汽-大众奥迪也培养了大批本土化汽车人才。

一汽-大众奥迪拥有全行业最领先的生产技术——全数字化冲压车间、完全满足“MQB/MLB平台车型”生产需求的焊装车间、最先进的总装车间以及“零污染”涂装车间。

目前，一汽-大众奥迪已经在长春和佛山拥有两大高档车生产基地, 形成两大豪华车生产基地南北呼应的布局。

采购体系是关系到汽车产业的整体水平。目前，一汽-大众奥迪大部分国产车型的国产化率均遥遥领先于竞争对手。

早在2000年，第一家由一汽-大众奥迪培养起的本土零部件供应商就走出国门成为奥迪全球采购供应商。

如今，一汽-大众奥迪已经带领大量本土供应商进入奥迪全球采购体系，参与全球零部件的竞争。

目前，一汽-大众奥迪已经形成覆盖了全国192个城市、457家授权经销商的强大销售网络，还通过多种终端销售模式打造了多元化的服务终端。

2013年，以“愉悦用户”为核心的“领先者战略”发布，并在该战略的指导下实现了产品销售结构、用户满意度和品牌形象三个方面的高质量提升，加快了奥迪品牌从“最具价值”到“最具进取魅力”的转变。

另一方面，人才培养也已成为一汽-大众奥迪本土化进程的标志。

29年来，为行业培养大量顶尖人才，一汽-大众奥迪建立了包含TTA国外培训、内部培训、外部培训、基础培训等内容在内的完整培训体系，大批高级工程师、高级管理人员以及高级技术工人为下一步发展继续贡献力量。

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