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随着针对马斯克和特斯拉的抗议升级，特斯拉车主的品牌忠诚度也遭遇了冲击。美国汽车网站Edmunds最近发布的一项数据显示，
特斯拉车主正以创纪录的速度换购其他品牌的车辆。
根据Edmunds的数据，2025年3月上半月，2017款及更新型号的特斯拉汽车占所有换购交易量的1.4%，相比去年3月的0.4%大幅增加。分析师预测，随着3月下半月的临近，这一比例还可能进一步攀升。
今年2月，也就是特朗普Z府执政的第一个整月，特斯拉占全美换购汽车交易量的1.2%。如果这一趋势继续下去，特斯拉3月份的换购份额将是Edmunds记录的最高月度份额。
Edmunds还指出，在2022年11月达到高峰之后，特斯拉新车型的购买数量已经显著下降，降至2022年10月以来的最低水平。
Edmunds的洞察主管杰西卡·考德威尔（Jessica Caldwell）表示：“品牌忠诚度正成为一个更大的问号，因为埃隆·马斯克越来越多地在公众中参与Z府事务、特斯拉折旧担忧以及特斯拉在主要大都市地区日益饱和等因素，让一些长期车主感到与该品牌脱节。”
随着特斯拉面临日益严峻的品牌压力与股价波动，之前做空特斯拉的对冲基金也开始表现得越来越谨慎。
根据最新数据显示，自特朗普在去年
11月5日
赢得美国总统大选以来，做空特斯拉的对冲基金遭遇了巨额损失，累计亏损金额超过50亿美元。
这些基金的空头头寸目前仅占特斯拉公开交易股票的2.5%
，远低于历史平均水平的23%。
Hazeltree数据洞察的董事总经理Tim Smith指出，长期持有特斯拉空头头寸的基金，显然已经在过去的波动中遭遇了惨痛的财务损失，这使得它们对做空特斯拉变得异常谨慎。Smith进一步解释，特斯拉股价的反复波动与马斯克的个人影响力，也让很多做空基金在操作上失去了方向。这种情况很大程度上解释了为何许多对冲基金在如今的市场环境下，选择采取观望态度。
尽管这些基金正在保持谨慎，然而这种谨慎也带来了错失的机会。自2024年12月以来，特斯拉股价已下跌超过40%，市值蒸发了约5500亿美元，这一波股价下跌不仅加剧了投资者的担忧，也让一些原本持观望态度的对冲基金错失了低价买入的机会。
Kamet Capital Partners Pte的首席执行官Kerry Goh表示，自2019年以来，他的基金并没有做空过特斯拉。
他认为眼前的市场抛售是“暂时的”
，并警告做空特斯拉的策略却没有可预测的模式，且充满风险。
他指出：“没有人知道该如何操作这个交易，特斯拉的股价波动非常剧烈，完全没有规律可言。”
