主要观点总结
本文介绍了交通系统正逐步从单纯的能源消费者向“产消者”转型的发展趋势。随着新能源技术的持续突破，绿色低碳交通运输体系正在加速形成。文章详细描述了交通与能源融合发展的现状和未来趋势，包括清洁能源在交通领域的广泛应用，新兴应用模式如“光伏+高速公路”的出现，以及政策层面的推动情况。
关键观点总结
关键观点1: 交通系统逐步向“产消者”转型
随着新能源技术的突破，交通系统正在从单纯的能源消费者转变为“产消者”，即同时生产和消费能源。
关键观点2: 绿色低碳交通运输体系加速形成
随着清洁能源在交通领域的广泛应用，绿色低碳交通运输体系正在加速形成。
关键观点3: 政策推动新能源在交通领域的应用
政策层面不断推动新能源在交通等重点领域的替代应用，提出到2035年推动交通运输和新型能源体系全面融合互动的目标。
关键观点4: 新兴应用模式如“光伏+高速公路”的出现
出现新兴应用模式如利用高速公路沿线的太阳能光伏组件实现光伏发电、储能，为高速公路运行和新能源汽车提供用能保障。
关键观点5: 面临的挑战和机遇
交能融合面临如初期投资成本较高、复杂地形施工等挑战，但仍具有广阔的市场前景和符合未来发展趋势的投资价值。
正文
交通运输行业是碳排放的重点领域之一。“双碳”目标下，利用交通资产能源化、用能绿色化，逐步构建以清洁能源为主体的交通能源体系，已成为大势所趋。
“交通与能源一直是两个关联且紧密交织的行业，过去主要表现为交通与传统能源的结合，而随着新能源汽车的快速发展和能源转型战略的实施，绿色革命正推动新能源与新交通展现出全新的融合态势。”北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪在接受《中国能源报》记者采访时表示，“交能融合具有广阔的市场前景。相较于传统能源，分布式新能源能够实现更广泛的覆盖。另外从投资角度看，虽然相关项目回报周期可能较长，但整体风险相对可控，符合未来发展趋势。”
近年来，政策层面不断推动新能源在交通等重点领域的替代应用。近期，交通运输部等十部门联合发布的《关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见》（以下简称《意见》）提出，到2035年，推动交通运输和新型能源体系全面融合互动，初步建立以清洁低碳能源消费为主、科技创新为关键支撑、绿色智慧节约为导向的交通运输用能体系。
公路是覆盖范围最广、服务人口最多的交通基础设施。《意见》提到，在公路沿线、城市周边区域、分拨中心等建设充（换）电站、加气站、加氢站。推动公路沿线服务设施开展新能源汽车绿电就地直充，提升新能源汽车绿电消费比例。
“公路沿线新能源配套基础设施建设以及绿电就地直充是交能融合发展的重要体现。交能融合的本质在于推动交通能源体系从传统化石能源向绿色可再生能源的系统性转型，这一融合绝非两者的简单叠加，而是对交通基础设施网络的重构与升级。”厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强表示。
交能融合趋势下，交通运输场景正涌现出多元化的新能源应用模式。其中，“光伏+高速公路”作为交能融合发展路径之一，目前已在多个项目中有所应用，一般指利用高速公路沿线的边坡、服务区等土地资源布置太阳能光伏组件，实现光伏发电、储能，为高速公路运行、新能源汽车提供用能保障。
