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以雅克9基本型为例，采用单人座舱，下单翼布局，后三点式起落架。机长8.6米，翼展9.7米，最大起飞重量2524公斤。动力装置为1台BK-165型12缸液冷活塞发动机，功率925千瓦。拉5的机身结构同样采用木质材料，机长8.63米，翼展9.8米，最大起飞重量2700公斤。它配备的M-82FN发动机功率高达1850马力，在动力上相比雅克9更具优势。
在飞行性能方面，雅克9最大飞行高度为10650米，最大速度672千米/时，作战航程650千米。雅克9的飞行性能较为均衡，能够在中低空范围内有效地执行各种任务。
拉5的最大飞行高度为10800米，最大速度达到了680千米/时，作战航程约765千米。拉5在飞行速度和航程上略胜一筹，这使得它在空战中具有更好的追击和作战范围优势。
雅克9的武器装备较为多样化，以雅克9型为例，它装备了一门桨毂发射的20mm或23mm 航炮以及两门12.7mm机枪，这种武器配置在空战中具有较强的杀伤力。此外，雅克9还有多种衍生型号，如反坦克型的雅克9T-37装备了一门37mm航炮，可用于对付地面装甲目标。
拉5的主要武器为三门ShKAS机枪，分别是一门安装在发动机整流罩上方的7.62mm机枪和两门安装在机翼上的12.7mm机枪。拉5的武器配置在空战中同样具有强大的火力，能够对德军战机造成严重威胁。
雅克9：多用途作战的杰出代表
雅克9在实战中展现出了多用途作战的能力。它不仅在空战中能够与德军战斗机周旋，还在对地支援任务中发挥了重要作用。雅克9的反坦克型号，如雅克9T-37，在战场上对德军坦克构成了巨大威胁，被称为 “坦克开罐器”。
1943年的库尔斯克战役中，大量雅克9T-37投入战斗。一次战斗中，苏联空军的雅克9T-37编队遭遇了德军的坦克集群。飞行员们驾驶着战机迅速降低高度，凭借着雅克9T-37强大的37mm航炮，对德军坦克发动了猛烈攻击。航炮发射出的炮弹准确地命中了德军坦克的薄弱部位，一辆辆德军坦克在炮火中燃起熊熊大火。这场战斗中，雅克9T-37成功摧毁了多辆德军坦克，有效地迟滞了德军的进攻。
在1945年3月，一架雅克9在执行巡逻任务时，遭遇了德军先进的Me-262喷气式战机。当时，Me-262凭借其高速性能，在战场上给盟军带来了巨大压力。
但这架雅克9的飞行员并没有畏惧，他巧妙地利用雅克9在中低空的机动性优势，与Me-262展开周旋。在一番激烈的空战中，雅克9抓住Me-262转弯时的短暂破绽，果断开火，成功将其击落。
这一战绩充分证明了雅克9的作战能力。整个战争期间，雅克9生产数量众多，达到了16769架，成为苏联空军的主力机型之一，为苏联空军夺取制空权做出了重要贡献。苏联王牌飞行员亚历山大・伊万诺维奇・科尔杜诺夫便是驾驶雅克9的高手，他在卫国战争期间完成了358次战斗出动，参加空战96次，个人击落敌机46架。
1944年11月7日，原苏联红军乌克兰第3方面军所属第6步兵军在行军中被美军误炸，当时身为大尉的他带队驾驶雅克-9战斗机冲向美军P-38战斗机编队，当场打下三架美机，其中一架是他的战果（后来因美国人道歉，这次冲突未计入他的总成绩）。
