【科技】汉能太阳能电动汽车 绿色出行成本“归零”

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汉能控股副总裁高卫民博士

而且在造车的过程中，汉能发现从选材到软硬件匹配存在许多问题。通过自己造车，研发投入的财力物力和积累的经验使得汉能更了解整车厂的需求和痛点。也恰恰是在这个过程中，汉能意识到只有自己造车才能最大程度发挥其技术上的优势。所以高总表示，虽然要两条腿走路，但其实汉能还是更倾向于自己造车。

智能出行APP辅助，旨在消除里程恐惧

根 据官方数据来看，汉能薄膜太阳能的能量转化率可以达到31.6%，从数字上已经处于领先水平。理论上在光照良好的情况下，每天白天汽车发电量达到8-10 度左右，足以支撑汽车行驶80公里左右。比如说，普通城市上下班30公里的路程，以目前业内平均一度电8-10km的水平，路上耗费的电量完全可以靠太阳 能电池板得到补充，所以理想条件下几乎可以保证汽车电能充足，或维持满电的水平。

所以，在汉能的终极目标里，已经没有续航里程这个概念了，汉能希望电动汽车尽可能摆脱对充电桩的依赖。因为无论停车或开车的时候，能源都可以得到源源不断的补充。汉能将汽车停下来的时间定义为无效时间，而太阳能发电正是利用了这部分无效时间，把无效转化为有效。

但这里有个前提：如果只依赖太阳能，你的用车时间是小于停车时间的。因为毕竟目前太阳能发电速度依然赶不上用电速度，所以汽车需要有更多的时间来充电。这也就决定了汉能的太阳能汽车基本上只能在城市里开，不适用于长途出行，这种城市代步工具也是汉能给自己产品的定位。

但是太阳能发电受浮尘影响很大，能影响发电效率的70%，如何保证薄膜电池板表面的清洁，是个大难题。比如北方的雾霾天气、以及南方的阴雨天气，很可能连续一个星期都没有特别理想的光照。汉能的解决方案是通过一款已经发布了的智能出行APP，向用户提供近期天气情况、太阳辐射光照指数、汽车的充电状态、汽车储能电池电量、附近充电站、加油站等等信息。

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