说好500共享单车闯英，咋就剩20辆了？是谁放不下英国人的自尊…

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在Ofo共享单车剑桥试运行的前一天，也就是4月19日，剑桥的地方主流媒体Cambridge在网站上刊登了这样一篇文章： “明日正式启动前，中国单车租赁公司Ofo‘还没有解决担心’”

（图片截取自Cambridge News）

根据这篇文章报道，剑桥市政厅的领导人路易斯·赫伯特（Lewis Herbert ）表示，对Ofo的共享单车计划“不抱信心”（does not have confidence），并且Ofo方面在试运行开始的节骨眼上依然有“一系列严重问题”（a number of serious questions）没有给出答复。

剑桥市政厅领导人路易斯·赫伯特。（图片来自Cambridge News）

这位赫伯特表示，他和剑桥地区议员丹尼尔·泽赫纳（Daniel Zeichner）已经与Ofo方面多次见面会谈，但仍旧对共享单车计划的运行模式存在忧虑。

根据其他英媒的报道，Ofo共享单车和伦敦地区的“鲍里斯单车”（Boris bikes）的最大区别就在于本身不设有固定停放地点，而是利用公共区域本身存在的单车停放区。 赫伯特与泽赫纳两人所谓的“担忧”就在于，这些共享单车很可能“阻碍交通”，如果“乱停乱放”的话将影响剑桥城区的空间秩序。

从国内共享单车几个月以来的使用状况看，这样的担忧确实不无道理，也是共享单车计划的提供方需要解决的问题。

（图片来自ITV News）

不过最后剑桥市政厅依然通过了Ofo的共享单车试行的申请，而根据ITV News报道，剑桥人显然对“小黄车”们的好奇和喜爱多过于抵触。

看到似乎第一轮负面报道并没有产生什么影响，Cambridge News在4月28日又发表了一篇文章来批评共享单车，只不过这次换了个说辞： “共享单车公司Ofo来到剑桥可能‘威胁到历史性单车商店’” ▼

（图片截取自Cambridge News）

这篇文章除了报道称泽赫纳议员对剑桥市政厅允许了Ofo试运行的决定很恼火之外，还表示共享单车会影响本地传统自行车行业的销售，因为前段时间已经有两家传统自行车店倒闭了……

所以在共享单车还没到来的时候就倒闭了的商店，也要怪Ofo咯？而且照这个逻辑，伦敦“鲍里斯单车”投入运行这么些年了，那岂不是伦敦所有自行车店的倒闭都要怪鲍里斯？

不过Cambridge News这第二次报道的说辞，倒是似乎暴露出了剑桥地方政客不愿意Ofo“闯剑桥”的真实原因： 就算不是触及了什么切身利益关系，也有很大原因是在于Ofo是个外来公司吧！

报道中另一位剑桥市政厅成员诺埃尔·卡瓦纳（Noel Kavanagh）的态度，更是把这种古怪的自尊体现得淋漓尽致：“我能想象一个来自剑桥外的公司，看到我们是英国的骑行之城，就觉得来这里会有不错的机会。但他们忘了一点，这儿骑车的大部分人群都已经有自己的单车了。”

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