生于航拍死于闯祸，无人机开始“清场”，产业或被扼杀

商界 · 公众号 · 财经 · 2017-06-27 11:59

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作为无人机市场的独角兽大疆无人机，业绩也不理想。2016年三季度销售报告，大疆的市场份额首度出现下滑，达到近50%。

最直接的证明就是市场的萧条与冷清。2017年5月17日，央视对国内的无人机市场进行了调查报道，走访了深圳多家无人机卖场。现场客户寥寥无几，有的直接关门歇业。

有报告显示，全球无人机行业在2016年第三季度获得5500万美元的投资，相比2016年第二季度获得的1.06亿美元投资，投资规模缩水近一半。有业内人士甚至预计，2018年将会有一半的无人机公司面临倒闭。

代价巨大的技术痛点

无人机行业在经过爆发式增长后，正在经历一轮“大洗牌”。

特别是消费级无人机，面对的门槛包括：如何稳定飞行、确保足够好的无线信号和提供最优质的航拍质素，干的全是技术活。

如今，无人机行业仍有三大痛点：易用性、便携性和安全性。

其中安全性是最难的课题，一要抗风，二要防干扰，三要规避障碍物，目前没有一家企业能完全做到。而安全性最直接的表现，就是无人机的空中“炸机”。

据调查，无人机的报修率占了其销量的 30%，这不是一个小数目。研发了两年半的小米无人机，在雷军第一次网络直播发布时，就出现了“炸机”失误。

事实上，无人机对故障的容忍度极低。因为无人机一旦出现问题，就会直接从空中摔下来，或者模块受干扰，导致飞行偏离直接撞墙，每次空中意外都会造成重大损失。这成为无人机的一大痛点。

根据业内人士透露，无人机厂商售卖一台无人机时，他们的成本是1.7 台的无人机——多出的0.7 台无人机，是未来可能出现的报修成本。

考虑到炸机事故会对无人机厂商的品牌和售后带来压力，近年厂商也积极的考虑如何降低炸机事故。

最常见的防炸机策略，是透过增加冗余备份来改善安全系数。然而，所谓的冗余，其实就是指在机器上加入备用零件，加入这些部件并不会改良用户体验，唯一的目的就是把可能只有 1% 的意外率，再轻微降低 0.5% 而已。

除此之外，无人机安全飞行知识的普及，是最釡底抽薪的安全措拖，但这条路还很漫长。

规模不大的红海市场

提到无人机，无论如何都绕不开大疆，行业内流传过一句话， “无人机行业只有两家企业，一家叫大疆，另一家叫别的企业。”

大疆无人机占据全球三分之二的市场份额，它的出现降低了无人机的成本和使用门槛，真正推动无人机进入个人消费市场。然而“霸主”大疆并没有让整个行业更加繁荣，反而演变成“大树下面不长草”的形势。

大疆遵循小米的低价战略，用“杀敌一万自损十万”的打压式竞争手段，阻止竞争对手跟进。2015年，大疆将最有优势的精灵系列产品突然降价，价格几乎腰斩至2999元，这个价格导致亿航、零度等公司的销售遭遇雪崩式下滑。