独家 | 他曾是百度少帅，乐视眼中无人车No.1，刚刚加入了A股公司

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只是至今不为外界所知的是，倪凯因何在风头正劲时离开，当时百度无人车五环路测的消息引得内外关注，自动驾驶事业部成立更是进阶之举，只是在那场“三年商用五年量产”的新闻发布会上，并没有倪凯任职的消息。

△ 倪凯在乐视

2016年3月，倪凯被宣布加盟乐视，出任乐视超级汽车智能驾驶副总裁，乐视官方给出的评价是：国内无人驾驶第一人。

实际上，倪凯在乐视，基本延续了那套在百度得到验证的无人车方案，唯一不同的是，自动驾驶的等级从L4变得更广泛。

在2016年世界机器人大会上，他曾对此有过详细阐述。

倪凯表示，在乐视的无人驾驶方案上，将主要结合感知、定位、规划控制和人机交互四大维度展开，并希望以自动驾驶为起点，将涉及领域逐步扩展至其他汽车相关的技术，其中包括汽车增强现实技术(AR)、地图众包、驾乘人员状态监测、自动驾驶赛车等。

当时，乐视在硬件、软件和运营等三方面拥有了自动驾驶方案布局。

硬件上，通过投资和战略合作，乐视与FF实现绑定；软件上，倪凯带头完成了基于多传感器、高精度地图和GPU的计算方案，实现自动驾驶中的感知、定位、路线规划和控制；运营方面则收购易到，并开始演示通过易到召唤无人车。

不得不承认，贾跃亭确实在当时完成了自动驾驶产业链上下游铺垫，如果没有其后资金链的问题，乐视汽车确实有可能在颠覆汽车产业的道路上发光发热。

但现实没有如果。

在乐视资金链吃紧并遭遇供应商挤兑危机后，乐视内外交困，之前重金挖来的人才更是面临流失。最严峻时，甚至员工工资都将难以维继。

据腾讯财经7月14日报道，也就是本周，乐视汽车将面临未来4个月中国去员工工资停发——而更加糟糕的情况是，未来是否有转机，现在看起来毫无希望。量子位还发现，乐视超级汽车的官方微博，也在5月30日之后停更了。

于是就在这样的背景下，量子位挖到了倪凯的最新动向。

有猎头人士称，包括老东家百度在内的巨头都希望得到倪凯，最核心的是看重他的年轻和一线业务经验，但在职位和股权方面，存在大公司的难处。

也有几家自动驾驶方面的创业公司，团队也分流自百度，但希望介入抢人时，已经晚了。

最终目前基本确定的是，倪凯选择加入地图数据服务商四维图新，担纲这家非著名互联网公司的自动驾驶业务。

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