不在新能源车上多放心思，德系车就要被“团灭”了?

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虽然今年四月份碰巧遇上了复活节假期，工作日减少导致销量出现小幅下滑是理所当然的，更有相关消息透露，一旦工作日相同，4月份新车销量则有望实现7%的增长。

今年4月德国市场销量明显下滑

不错，销量微跌可能确实与假期有关，但德系品牌纷纷遇冷，小鹿则认为这锅不能让复活节来背。

去年德国复活节假期在3月底，当月销量与2015年同期持平，但德系品牌在当月并没有因此下跌，这从一定程度上也说明，德系品牌4月销量的下滑还有自身因素存在。而今年头四个月就已经出现了两个月的下滑情况，也为德国车市敲响了警钟。

日系喜忧参半，特斯拉、阿尔法罗密欧暴涨

有人欢喜有人愁，德系4月过得很黑暗，日系有好有坏，还有些品牌则一路高歌猛进。

4月，日系品牌在德国销售情况喜忧参半。销量第一的丰田共售6,622辆，同比增长12%；马自达售出4,627辆，同比上涨5.9%；三菱售出3,933辆，同比上涨4.8%；销量实现增长的还有铃木（＋42.6%）、雷克萨斯（＋17.4%）和斯巴鲁（＋16.5%）。

日系里比较悲催的是本田和日产。本田去年气势如虹之后，今年又打回原形，上月仅售出1,500辆，同比大幅下滑31.7%，累计销量同比更大跌26.3%；同样跌得惨兮兮的还有日产，售出4,866辆，虽然数量上已经是日系第二，但同比依然下跌18.5%，今年累计销量也同比下跌了2.7%

另一边厢，特斯拉和阿尔法罗密欧则开心得合不拢嘴。

阿尔法罗密欧在欧洲一直保持着一定的市场份额，欧洲也一度包揽了品牌高达90%的销量。今年凭借运动轿跑Giulia和首款SUV Stelvio两款接地气的车型，阿尔法罗密欧在欧洲乃至全球的销量都会有大幅的上涨。这不，德国市场就率先有反馈——4月，阿尔法罗密欧在德卖了610辆，同比激增96.2%。

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