正文
一天后，ofo 则在发布会上宣布，已在超过一半的运营区域实现盈利，ofo 的投资人则在更早前称，战争必将在九十天内结束。
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二
“对于那些看起来一定会成功的事儿而言，我更喜欢可能会失败的。”
胡玮炜在“GeekCar”的开张宣言里说。这是她在创立摩拜之前正在办着的汽车新媒体。
转折点发生在2014年11月的一晚，在国贸附近的咖啡馆，胡玮炜牵线把汽车设计师陈腾蛟介绍给投资人李斌。
陈腾蛟要创业，做一款颜值高、智能助力的自行车。当时，以 iWatch 为代表的个人可穿戴智能硬件是炙手可热的创业概念。很多人设想着个人自行车也可以带上监测心率等功能，成为下一个创业赛道，百度、乐视、小米、700Bike 也都宣布了要造自行车。
可是李斌对个人自行车不感兴趣。他觉得更有意思的是做个随处都能借的自行车，借完了随处停，手机扫码开车锁，骑一次手机上付一块钱。李斌给这种车起了名字，把 mobile 和 bike 拼起来，叫 mobike，中文叫摩拜，像顶礼膜拜的谐音。他还设想这种车一夜之间布满北京，成为新闻。
陈腾蛟对这个主意不置可否。他已经听过类似的思路了，产品免费、卖服务，他没见过有哪家创业公司这样赚到钱了。
于是李斌转向胡玮炜：“胡玮炜不如你去干吧。”
在李斌当即的估算里，只要一辆车四年里没有维护费用，就可以回本，他愿意投资，实在亏了就当做公益。“做公益的同时顺便把钱挣了，这才是商业的最高境界。”
胡玮炜记得一种被击中的感觉。她觉得这个想法太牛了。大家坐聊到深夜，从咖啡馆出来，一面打车，她一面还在反复说着，这事一定要做，要陈腾蛟一起做。
大半年之前，胡玮炜才从《商业价值》辞职创立了“GeekCar”。她和 geek 通常意义上指的科技怪才不沾边，有时候软件都用得磕磕巴巴，她喜欢骑自行车也多过开汽车。但从2013年初的 CES 回来以后，她决定离开传统的汽车新闻，专注报道互联网和出行的融合发展，也改变缺乏理想热情的生活。
她找到一个胡同里的小四合院作为“GeekCar”团队的办公室，只租了白天低价的时间段，每晚得收走东西让房东把场地改作酒吧。她第一个招到做记者的年轻人，是她参加音乐节时认识的 DJ，之后陆续招来的年轻人也没有汽车新闻的从业经验。比起做传统的汽车测评，胡玮炜乐于让他们去挖掘名不见经传的创业者，“汽车行业里那些还没有被体制化的”、对未来有好奇心的人。
夏天的夜晚，他们在小院里办沙龙，院里摆上桌椅啤酒毛豆，邀请汽车行业里的工程师、科学家、爱好者来一起讨论智能汽车的发展。胡玮炜给活动想了好几条标语，其中一条是“伟大的事情其实都是从一次party开始的”。
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三
2014年底，陈腾蛟带着一个设计团队离开了摩拜。他预感到了项目的艰巨。次年6月，陈腾蛟创办的轻客电单车面市，胡玮炜还没造出摩拜单车的模型。
没有自行车厂愿意给胡玮炜设计四年都不用修的自行车。那意味着从刹车皮、车架到座椅弹簧都不会在日晒雨淋里出现任何部件上损坏、蚀锈，轮胎不用打气和补胎，车链子不会掉。更重要的是，车需要上一把联网的智能锁，能接受移动通信网络的信号，和软件后台交流，接受指令开锁，报告上锁，定位，同时还要在四年时间里不断自动充电。而自行车厂里，挡泥板的左右偏正还在靠工人们以目测、手工一一调校。
一个参加过小院派对的年轻人出手帮了胡玮炜。他叫王超，高大、长发，有一晚穿着短裤凉鞋进了院子，提着一个自己做的小电动车，放在小院里，给大家轮流坐进去玩漂移。2015年春，他在做着自己汽车公司董事长之余，帮胡玮炜设计了摩拜单车。
摩拜单车设计者王超
“我没有想着从这挣多少钱。”王超是汽车专业出身，没有做过自行车，这恰恰让他兴味盎然。“自行车行业已经死气沉沉了，我作为一个自行车行业外的人，叫高手、叫大侠，顺手就把你这个行业给搅得乱七八糟，我觉得也是挺好玩的一个事情……就像武侠小说里面的，扔片树叶就能杀人。”
最早王超在胡玮炜办公室的白板上拿黑水笔画了个长条形的部件，给不懂技术的胡玮炜说明想法。长条形里嵌着一根长轴，从部件一头伸出的脚踏板可以通过轴的传动到部件的另一头带动车轮，他们的自行车就不需要车链子，也就免去了日后掉链子的麻烦。
2015年夏天，王超给胡玮炜带来个手工打磨拼合出来的模型，银灿灿的金属没有上漆，骑起来咯噔咯噔响。这中间，王超觉得比做自己公司的事还耗时劳神，但胡玮炜的淡泊功利、小院的简单有趣是 geek 真正向往、创业圈少有的，这是胡玮炜能打动人帮她的地方。接受我采访时，王超刚从一个汽车行业展览会上做完演讲下来，他的粗框眼镜缺着一条腿。
