雅马哈与本田再联合，无利不起早？ | 频论

AL频道 · 公众号 · 汽车 · 2016-10-17 19:02

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在销售竞争过程中，其惨烈程度随双方投入力量的增大而不断升级。最终达到了这样的程度：在1982年，一方推出了购买变速自行车附带踏板车作为赠品的促销政策；而另一方则推出了10万日元团购4台踏板车的荒唐策略！

这个价格是什么一个概念呢，1982年日元的外汇牌价为1美元兑换223-242日元，10万日元即413-435美元，也就是说这相当于每台摩托车100美元多一点！

▲ 雅马哈当时的广告，这样的摩托车100美元一台

与此同时，双方的新产品开发竞争也非常激烈。本田的大排量摩托车品牌GoldWing就是在这个时代登场的，初出场就以750毫升水冷四缸发动机这种当年非常高大上的配置而力震群雄。

▲ 2017年版GoldWing

坊间传闻，每到夜晚，摩托车销售店闭店后，厂家的销售人员以“帮忙”为名，将自家的摩托车放到前面，而将对方的车辆藏到后面，成为销售店夜晚的一道独特风景。

持续至1983年的销售战几乎把本田拉下首位的宝座，终因本田一方棋高一着而未让雅马哈如意。但在这场撕逼大战中双方却因激烈的竞争而元气大伤，同时造成了日本国内摩托车市场的萎缩。当时领导本田走向胜利的专务董事、日本国内摩托车本部长吉泽幸一郎曾经感叹：“宴会（指销售战）已经结束，但现在不管推出什么佳肴（指新产品），也没有食客”。

附带说一句，这场销售战的另一个出人意料的结果就是：斗争中产生的大量二手摩托车走投无路，最终流向了改革开放刚刚取得成效的中国。这些摩托车推动了国内市场的发展，并成为中国相关企业进行研究并山寨的样本。1991年，本田先于其他日本车企，与中国企业签订技术交流协议并进入中国市场，与该公司最先体会到中国企业山寨能力的威力也不无关系。