从机场能级看中国各城市的未来#X891

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①北京

2017年，北京首都机场的客运总量 接近1亿 人次，事实上，北京受制于首都机场只有 3条跑道 已经在1亿人次左右徘徊多年， 北京新机场一次性新建4条跑道 之后将使北京很快具备极限 2亿人次 的运能，与上海相同。

北京新机场

未来，北京新机场预留了扩建3条跑道的土地，即北京目前规划的最终运能与上海一样在 10条跑道 、每年不超过 3亿人次 的规模。

北京新机场

事实上，上海和北京的基建始终都处在“被平衡”的状态。 上海的内环、中环、外环和北京的三环、四环、五环是等长的 ，机场扩建也始终保持同步。浦东机场卫星厅（相当于新航站楼）和北京新机场同步2015年开工、2019年启用，而北京新机场的建设规模远远大于浦东机场卫星厅。

①港深

南京条约之前，香港和深圳同属广东省宝安县，深圳这座城市也因与香港一河之隔而起，随着中国经济与深圳的不断发展，港深两城本就往来频繁、联系紧密，最终重回一体也是大势所趋。

2017年，香港机场和深圳机场的客运总量接近 1.2亿人次 ，较上海略多一点，目前两座机场各拥有2条跑道，并且都在建设第3跑道，预计建成后将与北京、上海一样拥有 双机场、2亿人次 运能。

由于香港机场和深圳机场都是填海建设新跑道，未来是否会进一步扩建目前并无规划，但随时可付诸实施。

预计未来 北京、上海、港深 将继续保持目前的 国家门户、首位城市、一线地位 ，并成为 超越东京、纽约、伦敦的世界顶端城市。

②成都 广州

2017年， 成都 双流机场客运总量近 5000万人次 ，排在广州之后、深圳之前，但是，规模略小于北京新机场的成都新机场已经开工并将很快建成，届时成都的跑道总数将从目前的2条跃升至 5条 ，超过广州目前的3条，年运能轻松超过 1亿人次 ，超过广州， 仅次于京沪港深。

成都新机场

根据规划，成都新机场的总规模将是6条跑道，比广州白云机场规划的、上海浦东机场已有的5条跑道都要多1条，比北京新机场规划的7条少一条。这意味着 成都 将成为拥有 8条跑道 、运能达到 北京、上海、港深80% 的次首位城市。

成都新机场

与此同时，广州正在大力推进白云机场三期扩建工程，以尽快追平新机场投用后拥有5条跑道的成都。此外，广州还在2035规划中明确标出了第二机场，预计也是为了追平成都的8条跑道。

②其他

根据目前的规划，除了 北京、上海、港深、成都、广州 5座城市之外的所有大城市，规划的远期跑道总数都是 4到5条 ，这些城市包括 昆明、西安、重庆、郑州、武汉、杭州、南京、厦门、青岛、长沙、沈阳。

这些城市将组成 世界城市——京沪港深 之后的 国家中心城市，相当于欧洲国家的首都。

昆明新机场

西安新机场（原址扩建）

重庆 新机场（原址扩建）

厦门新机场

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