高铁站拒纳轮椅车头，为何中国轮友仍离不开它

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这一现象不仅发生在北京，也有轮友在安徽、河北、辽宁、江苏、浙江等地遇到类似情况。

轮椅车头，是一种配备在手摇轮椅前的电动牵引装置，有前轮、电机、可控制方向的把手。车头可以拉着手摇轮椅前行，就像台迷你三轮车。

相比于普通电动轮椅，轮椅车头通过能力强、使用便捷，很受国内残障人士欢迎。据经济观察报了解，轮椅车头这种辅具主要在中国被普遍使用，在国外并不流行。

轮椅车头上高铁遇阻，再次引发了公众对轮友出行问题的关注。

为什么需要轮椅车头

轮椅车头是被民政部认可的康复辅助器具。

在民政部2023年发布的《中国康复辅助器具目录》中，其名称为“手动轮椅附加小型电动牵引装置”。定义是：“以可重复充电的电池组（容量小于等于500Wh）为动力单元，最高时速不超过25公里/小时，最大输出功率不超过480W，总重量小于等于16公斤的轮式手把控制方向的手动轮椅附加牵引设备。主材质为金属合金等。”

为何不用电动轮椅，要用轮椅车头呢？这是梁洁经常被问到的问题。

梁洁解释，有三个原因。一是，一般的电动轮椅不能调节座宽和踏板高度，靠背和坐垫很难支撑脊柱，长期使用很容易腰痛甚至脊柱侧弯，而定制电动轮椅可能要花几十万，一般人没有能力定制。相比起来，定制轮椅车头及手摇轮椅会便宜很多。

第二，轮椅车头的通过能力更强。在室外，更能应对上坡、台阶、沟沟坎坎，有时路上还有减速带、小坑洼、小台阶，电动轮椅的前轮比较小，更容易被卡住，但轮椅车头的轮子更大，可以越过去。在室内，更高更大的电动轮椅容易被卡住，有时连无障碍厕所的门都进不去，不及手摇轮椅灵活。

第三，从便利性上，手摇轮椅一般约重10千克，而电动轮椅往往超过30千克，打车时，一个司机师傅可能搬不动。更尴尬的情况是电动轮椅在路上电量耗尽，它不能手摇，也很难推动，而轮椅车头如果没电了，至少还可以推着轮椅走。

梁洁告诉经济观察报，她此前一直使用手摇轮椅，去年10月因为手臂骨裂，配备了一个定价3000元的车头。“我平时以6—8公里/时的速度行驶，充一次电能走20多公里。手摇轮椅我每次只能走1公里左右，还要走走停停，有了车头，四五公里外的地方都能去，也曾经自己带车头去北京。”

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