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这是国内某中型供应商负责人徐凡先生
评价车企承诺账期的第一句话，随后他就打开了话匣子。
账期其实不是大问题，现在供应商想从车企拿业务，没一关好过，特别是很多和研发相关的新业务，让人防不胜防。
这种和研发相关的新业务和一般采购不一样，因为研发要承担风险，所以开发阶段通常不会多家供应商一起招标，而是和技术可靠，经验丰富的供应商共同开发，共担风险，开发前会承诺开发成功后的首批采购规模。
但现在有些车企在开发阶段就引入备用供应商（
B），而这个B上来就可以承诺低价格、长账期。为什么？因为B可以明目张胆侵犯首选供应商（A）的知识产权，甚至发生过车企把A供应商的技术人员拉来开技术协调会，实际目的是给B供应商讲解技术诀窍。
等到进入量产阶段，车企直接拿着
B供应商的价格和账期压A供应商让步，考虑到车企当初承诺的采购规模，打官司对供应商成本太高了，时间成本这些都不算什么，新业务丢不起。
所以现在逼得徐凡的企业已经放弃在国内推新技术了。
还有一家电池原材料企业的中层经理对《财经》表示：
“现在的采购招标几乎变态了，招标越来越频繁，以前是年为单位，现在是季度为单位，甚至有些甲方都开始琢磨要不要按月招标。”
招标系统的设计也特别绝，《财经》从几家电池企业了解到，某车企的投标页面直接能看到你的投标价格排第几，招标时会明确最便宜的采购多少量，第二名多少，第三名多少，逼着供应商把利润几乎都挤出来，然后再想办法自己降本。而且招标之后，如果原材料价格上涨，那就当没看到，如果原材料价格下跌，中标供应商要是不跟着降价，那就马上重启招标。
至于降本手段，以电池电芯之间的一种新型隔热材料为例，最开始的设计是涂成
“田”字形，后来简化成“日”字，再后面就是“口”“二”。这种做法违规吗？并没有，因为就算一点不涂，也不影响产品符合国标要求，可以达到甲方的采购标准，但产品的可靠性和品质就是在这样一点点的减配当中崩掉的。
所以供应商吐槽中频繁出现的一个要求就是，
取消最低价中标
。
第二关：流程确认关
“你能想象吗，我现在有个流程确认，对接人找不到，打电话不接，门口堵人堵不到，几百万，无从下手。”
这是国内某汽车软件供应商项目经理的吐槽。
她语气轻松地说：
“我下周就离职了，这几天正在办交接，交接最麻烦的就是这些流程确认卡住的业务。还好以后这些都跟我没关系了，
我现在走在大马路上，看到每辆车的第一反应就是，这个品牌还欠我多少钱，这个品牌还有哪个项目没结账，真受不了了。
”
徐凡对这种卡在流程确认环节的情况也特别无奈，他说这种情况最容易发生在开发费上。供应商给车企干活，主要分生产类和开发类，这种开发工作如果属于车企某个新立项的项目，这个项目要是取消了，那这笔钱也就没啥希望要回来了。
车企的对接人也并非恶意欠账，因为项目取消，有些开发工作虽然已经做了，但取消项目之前没确认，没走完流程，在取消项目之后，就不能再以这个项目的名义支付任何费用，所以关系好的车企和供应商会协商，在下一个项目当中把之前欠的开发费做进预算，以新项目的名义付款。但如果后面没有新项目了，那供应商大概率只能自认倒霉。
最让供应商难受的是，这种卡在流程确认的付款，打官司都难，因为没有确认工作流程，所以没有足够的证据，哪怕打官司，也只能按照已经确认的流程占总额的百分比主张权利。
