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与此同时，NASA在弗吉尼亚州的兰利研究中心用压敏涂料，对火箭的中部左侧和右侧固体火箭助推器的分离进行评估。该模型是在4马赫（时速约4939公里）的Block 1B飞行器上进行测试的。兰利SLS空气动力学小组执行联合负责人大卫•皮埃塔克称，“这是一个重要的气动试验，以确保助推器完全分离时不会对任务构成危害。” 空气动力试验数据对第一级火箭助推器分离很有帮助，这些信息有助于确定在轨分离的时机。
兰利的配置气动分部研究员考特尼•温斯基称，“我们对所有推进器可能掉落的位置进行了测试。”SLS空气动力学小组执行联合负责人安伯•法瓦瑞表示，固体火箭助推器在SLS的侧面像极粗短的翅膀，在系统动力学方面对火箭运行的影响巨大。温斯基说，“压敏涂料使工程师获得分离过程中模型空气流动和分离的图像，它能够提供更多的数据，包括分离方式和流动路径的影响。”
兰利研究中心整体规划风洞测试还在测试一个类似的SLS模型，这是一个无人飞行试验。在大约三周的时间里，火箭的飞行任务是将把猎户座飞船送上数千英里的月球。兰利不是使用压敏涂料进行测试的唯一的中心，NASA艾姆斯研究中心也在使用这种涂料进行测试。温斯基表示，这一轮涂料测试“使用高压空气模拟SLS排气，让我们有机会用计算流体动力学来验证非常复杂的流动方向。”
“该火箭必须以每小时17500英里（约28163公里/小时）的速度到达预定轨道，以接近音速混合低超音速速度穿越地球厚厚的低层大气层，”皮埃塔克说，“所以我们必须进行大量的风洞地面测试，测量火箭冲破大气层达到轨道的气动数据。”发射之后，工程师们会继续监测火箭在实际发射条件下的性能。
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