主要观点总结
本文围绕小米SU7智驾汽车发生的事故展开，对事故的背景、原因、公众关注点以及当前智驾汽车的市场现状进行了详细阐述。
关键观点总结
关键观点1: 小米SU7智驾汽车事故概述
文章介绍了小米SU7在高速公路上的严重交通事故，强调了事故涉及智驾系统的视觉方案，以及在夜间驾驶时的不精准问题。
关键观点2: 事故中的智驾系统问题
事故原因主要发生在智驾方面，从智驾发出警报到事故发生的时间很短，说明了驾驶员的两秒反应时间问题。
关键观点3: 智能驾驶与标准差异
文章提到市场上所有智驾汽车都不能完全算作智能驾驶，L2级别是当前汽车的普遍状况。文章进一步分析了L0-L5级别的自动驾驶的定义和现状。
关键观点4: 公众对智能驾驶的误解和过度信任
公众对智能驾驶的过度信任源于市场宣传和社交媒体内容的夸大。视频平台上的不真实展示加重了公众误解。
关键观点5: 事故引起的影响和建议
事故引起了公众的广泛关注和对智能驾驶安全性的担忧。文章呼吁消费者多了解自动驾驶知识，通过加入专业的交流社区获取一手的智驾知识以确保安全。
正文
虽然文字看起来很长，但其实从智驾发出警报再到事故发生，总共也只有两秒左右，可以说凭人力完全无法反应
除了事后车门、电池等问题，这起事故最开始为问题还是在于——
为什么会出现需要驾驶员两秒内反应避障的场景？
毫无疑问，
过度信任智驾
而弱化自身判断无疑是主要原因之一。
尽管如今各大车企基本都已标配智驾，且每个都宣传到神乎其技。
一般公认标准来说，自动驾驶从
L0-L5
总共分为六个程度。
L1
级是辅助驾驶级别，可以协助驾驶员完成一些简单和重复的驾驶操作。例如自适应巡航系统、车道保持系统等。
