隐藏式门把手被判死刑？工信部再下重锤！

主要观点总结

本文讨论了隐藏式门把手在汽车行业的运用及其存在的问题。隐藏式门把手作为新能源汽车的一种设计趋势，虽然有其降低风阻的优点，但也存在安全隐患，如强度不足、控制逻辑潜在安全风险等。工信部针对这些问题公开征集意见，准备出台强制性国家标准，以确保汽车安全。

关键观点总结

关键观点1: 隐藏式门把手的历史和现状

隐藏式门把手最初用于追求极速的超级跑车，因其降低风阻的优点而受到青睐。但在后续几十年中，由于成本高等缺点，未能迅速普及。直到电动车时代的到来，隐藏式门把手成为新能源汽车的标配，但也暴露出诸多问题。

关键观点2: 隐藏式门把手的问题和挑战

隐藏式门把手存在忘记解锁、设计复杂、安全稳定性差等问题。尤其是在碰撞事故中，隐藏式门把手可能出现无法主动弹出的情况，给救援带来困难。此外，隐藏式门把手的控制模块和传感器需要通过电子线束传输，一旦碰撞中出现问题，电气系统失效，电控·隐藏式门把手就成了摆设。

关键观点3: 工信部的态度和措施

工信部针对隐藏式门把手存在的风险公开征集意见，准备出台强制性国家标准。这表明工信部对汽车安全的重视，以及未来汽车制造趋势将是安全至上的原则。

正文

请到「今天看啥」查看全文

因此要想跑得更快，除了提高马力、降低车重之外，还需要尽可能 降低 风阻 的影响。

于是在那个年代，追求极速的超级跑车们，纷纷走上了 流线型车身 的康庄大道。在这一背景下，能进一步降低风阻的 隐藏式门把手，便成了炙手可热的“香饽饽”。

只不过在后续的几十年里，隐藏式门把手因其成本高等一系列缺点，一直没能在民用车身上得到迅速普及。

直到 电动化时代的到来。

早在十几年前、马斯克在设计特斯拉Model S的时候就不顾高管反对，坚持配备“和车身齐平”的隐藏式门把手，让车主走到旁边，门把手就会像变魔法一样自动弹出。

随着特斯拉Model S横空出世、Model 3全球热销，事实证明马斯克是对的。

用户并不care设计究竟有多复杂、结构是否可靠，只在乎特斯拉的玩法是不是新潮。

于是乎，以科技新贵身份示人的特斯拉，让隐藏式门把手摇身一变，从速度象征变成了 科技感的代名词。 隐藏式门把手，也渐渐成了不少新能源车的“标配”。

但事与愿违的是，本应更适配电动车的 隐藏式门把手， 却存在着诸多问题。

就比如我们刚才说的，一旦车主忘记解锁车辆，那门外准备开门上车的人就会变得非常尴尬。更有些不走寻常路的设计，往往会让人“摸不着头脑” 。

再比如，由于增加了伸缩/弹出机构，隐藏式门把手在安全稳定性方面几乎无解，只能靠防夹传感器进行识别。以至于不用全隐藏式，也能成为一大卖点。

此外某些“无缝”的隐藏式设计，也存在被冻上的可能性。

2022年下暴雪的时候，特斯拉就通过车主手册给出了解决方案，其中包括 远程开暖风、APP执行开门，甚至不乏拳击 等“暴力”操作 。

于是乎，各家车企在推出新车时纷纷注意到这一问题，

请到「今天看啥」查看全文