主要观点总结
本文介绍了宝马在2025年上海车展上展示的BMW新世代驾趣概念车以及宝马8系的创新技术和历史意义。文章提到了宝马8系35年的历史，以及其即将停产的消息。文章还强调了宝马8系在设计、性能、技术等方面的创新，以及其在汽车行业中的独特地位。最后，文章提到像宝马8系这样纯粹、优雅的跑车在可预见的未来里将越来越稀有。
关键观点总结
关键观点1: 宝马在上海车展展示新世代驾趣概念车和宝马8系的智能驾控技术
宝马展示了其最新的智能驾控技术和创新成果，特别是宝马8系所代表的智能超感座舱和全新操作系统X驱动的人机交互创新。
关键观点2: 宝马8系的历史和停产消息
宝马8系已有35年的历史，明年4月将正式停产。目前全球多个市场已逐步开始停售宝马8系。
关键观点3: 宝马8系的创新技术和设计理念
文章强调了宝马8系在设计、性能、技术等方面的创新，包括其作为家族第二代车型的相关特点。初代宝马8系的开发过程中应用了当时最新的CAD计算机辅助设计工具，带来了不小的行业震撼。
关键观点4: 宝马8系的独特地位和未来展望
文章提到像宝马8系这样纯粹、优雅的跑车在可预见的未来里将越来越稀有，其坚持某种程度上就像宝马品牌对驾驶乐趣的坚持一样。
正文
具体来说，从设计“竞赛”开始，整个设计团队用时两年来精雕细琢每一条车身线条，直至首台原型车问世。1989年9月，也就是距今36年前，初代宝马8系在法兰克福车展全球首秀，据说全球首秀后的8天内就收到了5,000份订单，初代8系的首台量产车于1990年2月在宝马集团德国丁格芬工厂下线之时，当时的订单量已经排到了三年之后。
除了性能上的创新，初代宝马8系在开发过程中应用了彼时最新的CAD计算机辅助设计工具，使得车身线条更加流线、优雅，对于1980年代的汽车行业可以说带来了不小的震撼。
其实不光是造型，加之风洞测试，初代宝马8系的风阻系数仅为0.29，而TA的前任车型（E24 宝马6系）则为0.39。虽然初代宝马8系是宝马的里程碑车型，但投产后由于种种原因（比如高昂的售价、经济下行等）并未获得巨大的商业成功。据了解，在初代宝马8系于1995年5月停产之前共售出30,609台。
有趣的是，2025上海车展正值宝马8系35周年之际，宝马Skytop也一同出现在现场——这款售价50万欧元、推出时立即售罄的时代之作，恰好借鉴了8系的审美，同时还将应用M8的动力总成。或许美的存在，无关乎时间。
写在最后：
2019年，宝马8系在中国盛大上市，2025年，则以35周年之际作了告别式。在可预见的未来里，像8系这样纯粹、优雅的跑车，只会越来越稀有，小编认为，8系本身的坚持，某种程度就像宝马品牌对驾驶乐趣的坚持一样，只会历久弥新。或许未来我们也将像怀念6系一样怀念8系，如果你恰好拥有，可以说是幸运的！
