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面对机遇和挑战，央企一方面顺势而为，充分利用两种资源，两个市场，使得自身的国际化经营不断扩大，另一方面，央企也审时度势，面对“一带一路”建设过程中的新问题、新挑战，及时调整战略，因需而变。
首先，从央企的海外业务布局来看，此前，很多央企就已经在全球范围内进行了业务布局，“一带一路”倡议提出后，央企则对布局进行了进一步的优化和调整。
比如，中远海运进一步加强了在海上丝绸之路沿线区域的码头布局，特别是自2015年下半年以来，与招商局国际和中投共同收购了土耳其伊斯坦布尔码头65%的股权，升级了在新加坡港口的码头投资，并先后收购了荷兰鹿特丹港EUROMAX集装箱码头、希腊比雷埃夫斯港口、阿联酋阿布扎比哈里发港二期集装箱码头以及意大利瓦多码头的股权。俞曾港向《国资报告》介绍，这些项目的实施将进一步夯实中远海运全球网络发展的战略，同时，推进码头产业国际化经营，对于中国促进贸易便利化通道建设方面也具有重要作用。
中车北美公司已于2017年1月5日在美完成注册，中车拉美公司也已完成注册。中国中车股份有限公司副总裁余卫平介绍，两家区域试点公司的成立，开启了中国中车推进区域公司建设的新局面，通过试点引路，将加快完成区域公司的合理化全球布局的步伐。
郑学选表示，面对国内外新形势和新机遇，中国建筑充分发挥公司海外信用评级高、品牌影响大、融资能力强、融资成本低的优势，强化业务、资本“双轮驱动”，将资本化运作作为实现海外业务跨越式发展的重要动力。特别是在中东和美国积极探索创新投资带动总承包模式，在带动海外经营规模的同时取得可观的效益。同时，积极响应国际市场对BOT、PPP模式的需求，在美国、巴基斯坦、刚果（布）、斯里兰卡、希腊等市场积极推动投资运营类项目，已取得阶段性进展。
中粮集团在海外业务布局调整方面也积极作为。于旭波说，“一带一路”倡议提出前，中粮集团“走出去”的主要目标区域为北美、南美和澳洲。“一带一路”倡议提出后，中粮集团的国际经营战略则更加关注在黑海地区、中亚地区和南亚地区进行贸易和投资。
数字是最好的佐证。“十二五”期间，中粮集团从“一带一路”沿线国家进口大米、玉米、棕榈油、食糖、小麦、木薯等品类总量达916万吨，总金额39亿美元。其中2015年进口总量和金额分别比2013年增长139%和105%，占中粮集团上述农产品当年全部进口量一半以上；中粮集团向沿线国家出口麦芽、淀粉、柠檬酸、茶叶等总量达94万吨，总金额5.5亿美元。其中2015年出口总量和金额分别比2013年增长27%和20%。
除了调整海外业务布局，很多央企还对自身组织架构和战略定位进行了调整，以更适应“一带一路”的建设和发展。
在“一带一路”的倡议指导下，沿线各国家经济快速发展，公路、房建、铁路、桥梁等基建项目急剧增加，这为保利国际海外工程业务发展提供了转型升级的新机遇和更大发展空间。苗泽纯向《国资报告》介绍，保利国际集中优势资源，于2015年初将原海外工程部和原成套项目部整合成立海外工程事业部，统一开发、实施海外工程建设项目及成套装备出口与建设项目，开拓并培育形成新的业务增长点。事业部成立以来，海外工程经营和管理等各项工作取得较快发展。
随着区域公司全球布局的推进，中国中车的战略定位也正在发生转变。余卫平表示，中国中车正在向中车中国转变，其所追寻的把中国中车打造成源自中国的世界品牌、总部设在中国的跨国企业的梦想必然实现。而中车中国、中车北美、中车拉美、中车欧洲都是未来中车的一部分。
践行“一带一路”倡议的过程中，央企也形成了一系列新的作法，为其他中国企业参与“一带一路”建设提供了借鉴。
比如，在合作机制方面，中国交建通过市场化运作方式，与金融机构、兄弟单位、上下游企业打造战略联盟，构建价值网络。“我们构建的中国企业+地方政府+境外园区+境外企业的价值网络发展模式已经初见成效，我们在海外建设园区已经有23个，推进较快的有6个。”孙子宇向《国资报告》介绍道。
中国建筑则明确提出要努力成为中央企业践行国家“一带一路”倡议的代表者与领先者，不断向“海外投资建设运营一体化服务价值链的组织者和领导者”的目标迈进的总体目标。“在践行“一带一路”倡议中，中国建筑始终抓牢“扩规模、调结构、转方式”这条主线。扩规模，就是要不断扩大海外市场的经营规模，提升国际化指数，增强国际竞争力。调结构，就是要充分发挥中国建筑全产业链的优势，从建房向建城转变，从房建为大向基础设施业务转变，从承包商向投资运营商转变，实现价值链向高端延伸。转方式，就是要转换思维方式、经营方式、管理方式，提高国际化经营的效率和效果。”郑学选这样介绍道。
经贸合作区的建设已成为“一带一路”的亮点。2016年，中国对“一带一路”沿线国家直接投资达到145亿美元，中国企业已经在沿线20多个国家建立了56个经贸合作区，累计投资超过185亿美元，为东道国增加了近11亿美元的税收和18万个就业岗位。
“从一般贸易、设备成套，到工程总承包、海外投资运营，再到境外并购逐步发展，成为行业国际化经营的探索者和引领者”——中国机械工业集团有限公司的海外发展之路，正是央企从产品走出去到产业走出去，再到资本走出去、模式走出去，一步步不断升级的缩影。
三峡南亚公司作为对巴基斯坦和南亚地区的投资平台，积极引进世界银行旗下国际金融公司（IFC）和丝路基金参股（各参股三峡南亚公司15%股份），创新合作模式，积极稳健推进南亚地区水电开发。这种引入国际及金融机构战略投资者参与海外项目的模式，成功将“引进来”和“走出去”相结合，增加了中国企业与国际投资者在巴基斯坦水电投资开发上的协同性，提高了项目的抗风险能力，同时成为三峡集团贯彻党中央关于国有企业继续深化改革实现混合所有制要求的有益实践。
企业行为不再短视。据刘林介绍，实施“一带一路”倡议之后，中航工业在强调经济成功的同时，更加注重系统解决方案和实现可持续发展的长期成功。“我们提出了‘空中丝路’战略，统筹规划航空全产业链发展，为沿线各国提供航空系统解决方案，以引进使用国产飞机为先导，逐步通过建立服务支持体系、人员培训、航线运营、机场建设等措施搭建区域航空运输网络，提高当地航空运输能力，不仅为航空出行提供便利，也为我们国产飞机机队在海外运营提供必要保障，实现‘设施联通’，最终结合空港产业园辐射带动地方经济发展，服务当地民生，与用户国实现共赢，实现‘贸易畅通’和‘民心相通’。”
