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月的工资只发了一半，
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月工资会不会发还没得到确认。”当时，哪吒汽车官方很快否认了消息。
不过，据腾讯汽车旗下
“远光灯”栏目报道，哪吒汽车在去年十月左右经历了一次大裁员，各部门均有涉及，此后公司没有再出现大批量裁员，但面向全体员工发放半薪，仅
12
月发放了全薪。去年
10
月
16
日，公司还有
8600
余人，而到了
3
月
24
日，一名员工打开飞书，发现只剩下
1600
余人还在岗。
而
3
月初，吒汽车研发团队将被整体解散的传闻屡屡出现。
3
月
19
日，哪吒汽车法务部发布声明称，此消息“不实”。可事实上，公司
CTO
戴大力、智驾负责人王俊平等核心高管相继离职。
3
月
19
日下午两点，哪吒汽车在总部召开供应商大会，商讨化债方案，同时也透露了
E
轮融资进展
。
据该E轮融资方案，哪吒汽车投前估值已跌至60亿元。而在此前D轮融资后，哪吒汽车估值一度达到250亿元。
哪吒汽车向在场供应商称，去年
8
月哪吒汽车已经接触了意向投资人，
E
轮融资共
30
亿元，原定今年
3
月底交割，但因为目前哪吒汽车高债务风险，延期到四月。（截至本文发稿时，未有哪吒汽车完成E轮融资的消息）
据财联社称，哪吒汽车与国内
134
家核心供应商达成总计超
20
亿元的债转股协议，债转股计划获得宁德时代、国轩高科、北斗智联，绿野汽车照明等头部供应商响应。
供应商也承认，
“不接受也拿不到钱，债转股也是一种没办法的举措，不然就结束了。”
当天，有员工表示，目前研发部门的薪资仍按照降薪
50%
的基准发放，不同部门的降薪基准不同。有高管也证实了，从去年
11
月份开始，哪吒汽车陆续在进行人员优化，且被优化的员工赔偿尚未到账。据甲子光年等媒体报道，哪吒汽车累计拖欠补偿、应付款项近
4
亿元，涉及员工超
3000
人。
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