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今年3月，香港法院对5名Uber司机进行了起诉，并对其处以了10000港币（约合8650元人民币）的罚款。5月23日，香港的便衣警察们又逮捕了21名在Uber平台工作的司机，理由都是非法营运且没有为车辆购买第三者险。
Uber香港数次宣布将会依法运营，但是香港当局仍未向其颁发运营许可，Uber在香港依然是非法营运的状态。
2017年2月2月刚刚过完中国的农历新年，Uber即宣布暂停在台湾进行运营。4月13日，Uber又宣布重回台湾，但是扮演的角色却成了订车平台服务商，即用户在APP上叫来的是出租车公司的出租车，而非之前的私家车，Uber在台湾已然名存实亡。
在中国大陆，Uber的故事早已人尽皆知。
2013年，Uber第一次出现在中国的土地上，趁着中国本土网约车企业内战正酣之际，迅速扩张到了北上广深沪宁杭等经济发达城市。
虽然Uber在中国大陆也受到了各地政府以非法营运为理由的监管与处罚，但是大陆政府的政策压力并没有像澳门和台湾那样直接将其逼停——在大陆，滴滴才是Uber最可怕的敌人。
2015年，滴滴快的合并后，中国的网约车内战结束。新的滴滴出行势头正猛，向着Uber中国全面开战。一年之后的2016年8月1日，Uber中国在累计亏损了超过10亿美元后选择并入滴滴。
至此，Uber相当于丢掉了全球四分之一的市场。
顺着中国地图向上看，是一个比中国更大的国家——俄罗斯。
7月13日，Uber又发布声明，宣布与其俄罗斯对手Yandex整合。根据声明，Uber与Yandex将各拿出2.25亿美元和1亿美元成立一家合资公司，但Uber只享有36.6的股份，后者则拥有59.3%，且合资公司的CEO也由Yandex的出行业务负责人Tigran Khudaverdyan担任。
与此同时，包括亚美尼亚、阿塞拜疆、白俄罗斯、格鲁吉亚和哈萨克斯坦等6国的网约车与UberEATS外卖服务也将转至合资公司。
这时候，如果你再拿着世界地图来看，会发现，除去非洲和南美洲这两个经济欠发达大陆后，Uber在全球的势力范围就剩下了北美洲（美国和加拿大）、欧洲、澳大利亚（含新西兰）、印度、东南亚这几个区域了。
从面积上说，Uber拥有的市场与其丢掉的市场几乎持平。
二、群雄四起的网约车市场
上文已经言明，Uber还拥有北美洲（美国和加拿大）、欧洲、澳大利亚（含新西兰）、印度、东南亚等地区的市场。
看起来似乎还不错，但是与在中国和俄罗斯发生的情况一样，Uber在这些地区也面临着强大的本地对手，最知名的包括Lyft、Gett、Ola、Grab四个对手。
1、Lyft——后顾之忧
Uber于2010年5月正式在美国旧金山发布，但在其快速席卷全球的7年里，Uber并没有像滴滴这样，一统本国市场，Lyft一直是其后顾之忧。
Lyft的前身为顺风车软件Zimride，当时的设计目的是为了能够让大学生们能够分享自己车辆上的座位。一开始，Zimride在大力向各类高校推广自己的业务，但是由于针对特定群体的市场较小，Zimride的创始人决定进入更广泛的消费者市场。
2012年秋天，针对所有用户的顺风车软件Lyft正式上线。做的顺风车生意，但是当乘客逐渐变多且知名度大增之后，一些全职的司机开始出现，所以Lyft与滴滴、Uber这类公司的区别也越来越小。
自2008年起，Zimride及后来的Lyft获得了多轮融资，总金额约为24.5亿美元。其投资者除了包括包括美国Mayfield、Founders、A16Z、Coatue等风投外，还包括中国的滴滴、腾讯、阿里等互联网巨头，以及通用汽车、捷豹路虎等。
