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大家下午好！首先感谢组委会邀请我来做这个报告。我是来自天津理工大学的张联齐，介绍一下我们发展史，我们是06年、07年就开始做这个东西，我们首先做手机类的电池，粉碎，用物理化学的方法做，钴酸锂电池，已经很成熟了。到2012年、2013年，咱们国内锂电池出现新情况，动力电池市场起来了。这时候我参与这种项目了，我本人并不擅长这个东西，我觉得电池做回收处理应该跟以前不一样了。我们以前就是小电池，可能路线跟大家以前的不一样，萃取、分离比较容易。后来电动汽车起来了，18650、软包电池之争，特斯拉采用了18650，18650成熟，是因为它太长历史了，太成熟了。未来我们认为大电池，像上百安时的可能就要应用了。这时候回收路线可能就不同了，你看邦普、格林美研究电池拆解的工艺。磷酸铁锂的回收价值就少了，除了锂以外，看不到别的有用的东西。万向他们找到我们做这个东西，我们把万向的电池软包的选了一些，我们联合力神把它的电池机械拆解，我们做的跟别的高校不一样，我们要做一些设备，这可能是很多企业对我们比较感兴趣的地方，但也不适合我们学校做。因为我们学校是做基础比较好的，我老是声称我们做的不太好，是另外一个老师给做的，我们提路线，他来给我们设计这个东西。我们在这方面还获过奖，做了大概有十年的历史，也发了一些文章，也有专利，跟万向、力神做了两年，声称是一天能处理一百公斤电池的示范线。
今天主要介绍磷酸铁锂电池，像钴酸锂很早的，技术路线很成熟了，不用再讲了。讲磷酸铁锂怎么处理，分六个部分，第一研究背景，大家都很清楚。从国家战略讲，能源危机，环境污染问题，涉及到我们的发展策略问题，能源环境污染问题，我们国家各种各样的规划，核心是动力电池的规划路线，像2015年到50万辆，咱们中国虽然没做到，2015年底做到三分之一。网上的统计数据，已经到三四十万辆了。还有一个更大的，对我们车来讲，电池占它的十分之一，两百多公斤。网上不知道谁写的，有这么多电池要处理的，我们怎么办？现在是不是电池回收企业的春天要来了？我问问豪鹏，他说这两年刚开始赚钱，因为锂贵了，钴贵了，以前不太赚钱。现在很多企业布局要干这个，我觉得跟电池多，还有国家补贴，还有材料费涨价都有关系。
还有对天津来讲，天津市政府给我们支持，磷酸铁锂退役以后一个是污染，一个是不安全，都是需要处理的。磷酸铁锂电池，有很多跟我们做类似路线的，就是纯拆解。以前是对镍钴没问题，到了磷酸铁锂，就没有一个好的完整的技术。我们选的电池，我们为什么要跟力神、万向合作呢？它的电池将来标准化，十有八九由他们大电池厂家来做，我们拆了一个包，拆了一个方形铝壳。大家还是很多人感兴趣，豪鹏对我们方案很感兴趣，让我们出方案。硬壳电池拆是很难拆的。
怎么处理电池路线？很多企业也这样干，把电池弄完以后放电，你要拆解，实现完全自动化拆解的一个设备，我们以前用石灰石，现在用洗碱浸泡。现在做的这些企业都是这样干的，把各种外壳、底壳还有电芯分出来，分出隔膜、正极、负极片，这个处理涉及机械过程、物理过程。现在大家很多高校也干这个事情，可行不可行，现在有企业对这个也感兴趣。跟市场跟各方面都有关系，至少现在还没起来。电解液我们也没继续处理，我们能做的事情，就是把它拆开，完全分离，量多了就会产生价值。这是我们整套的工艺，从放电到拆解的过程，怎么分离，把废料分出来。
右边是我们做方形LEP电池，达到一些指标，我们回收率还挺高的。如果产业化，还得继续做一些研究，要细分。包括除湿都要做。这是我们跟万向做的一套示范系统，这个视频是我们自己把方形铝壳电池拆解，很慢，基本实现了一个自动化拆解过程，主要是对力神电池。
