对话小蓝CEO李刚：我看见这一代最杰出的头脑毁于疯狂

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更严峻的是，追逐风口的大金主们，彼时已经各就各位，站队完毕。当时优拜单车创始人余熠就向中国企业家表达过这个忧虑，“可选择的（美元基金）不多了。” 这意味双寡头之外的其他共享单车企业的融资空间越来越小。

当时接受《中国企业家》采访的大多数投资人都认为，共享单车市场很难在摩拜和ofo之外，再出现一个巨头。“很少有用户会装3个共享单车App，多的那个一定是补充，而不是主要场景。”华平投资的胡正伟表示，共享单车领域有很强的头部效应，基本不存在颠覆头羊的可能。

但李刚和其他涌入这个市场的公司，当时对这些显而易见的困难选择视而不见。李刚相信，极致的用户体验可以让小蓝“后发制人”，高昂的造车成本不是决定性因素，公众质疑最厉害的盈利模式甚至根本不应该成为问题—— “你觉得是钱傻还是顶级投资人傻还是我们这帮夜以继日天天在苦思的创业者傻？我们都很清楚怎么挣钱。”

在新京报举行的一次会上，小蓝一位联合创始人公开向胡玮炜叫板：“先赢不算赢！”逼得得胡玮炜回应：“唯快不破！”

不能说李刚完全昏了头，因为他清醒的预言，共享单车在七八月份会迎来大转折，在冬天会出现“死亡点”，只有前两名能屹立不倒。但他似乎一点也不担心自己会成为倒霉蛋，而是坚信小蓝能跻身前二，尽管和摩拜ofo相比，小蓝在几乎所有方面——市场份额、造车能力、成本、运营效率、管理能力、资本储备等——都处在下风，甚至不在一个数量级。

这个88年出生的创业者，怀揣着一个美好的梦想，打造出了几款用户体验不错的产品，赶上了一个风口，放大了一切利好，而对数不过来的不利因素采取了蔑视态度。他知道这是一场死亡赛跑，但他坚信，他不仅能跑赢对手，还能跑赢时间。

知道我想起谁了吗？

对，就是那个名字： 贾跃亭 。

“我看见这一代最杰出的头脑毁于疯狂”，这是艾伦·金斯堡长诗《嚎叫》中的名句。 是的，在望京soho那个阳光明媚、蓝天白云的上午，这首诗就写在李刚年轻的笑容里。

以下是《中国企业家》3月对李刚的采访，那时候，疯狂就已萌芽。

中国企业家：目前你们生产了多少辆bluegogoPro，今年打算投放多少辆？

李刚：我们预计4月份之前要投20万辆Pro，相当于4月一个月投放15到16万辆。基本上接下来每个月以后都是几十万辆这个样子。

中国企业家：除了pro这种车型，小蓝普通车型的投放量是多少？

李刚：我们现在30多万辆车在深圳、广州、南京、成都、佛山，北京是我们的第六个城市。在这些城市中，深圳和南京做得最好。我们在深圳投放了十四五万辆车，基本上是车辆数的No.1。我们在南京也是No.1，按照订单量来讲我们都是No.1。这也是我们自己的逻辑——做最好的产品，用户密度如果一样，用户就会优先选那个最好骑的产品，所以你的效率就高。

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