正文
这句话道出了欧洲市场残酷的逻辑：
品牌历史和技术颠覆是欧洲消费者做出购车决策时的核心考量因素。
欧洲消费者对品牌有着极高的忠诚度。
他们要么选择拥有百年历史、象征着传统价值的奔驰、宝马、雷诺等品牌，要么选择特斯拉这种引领科技潮流的颠覆者。
近年来，马斯克虽然在欧洲市场的品牌影响力有所下滑，给了其他品牌腾出了一部分市场空间，但要填补这个空间实非易事。
因为前提是：要么有强大的品牌历史背书，要么具备足够的技术创新实力，否则很难打动欧洲消费者的芳心。
“要是我有预算，我买车只考虑德国品牌，因为它们有百年历史，品质有保障，贵也是有原因的。”
另一位慕尼黑受访者Sophia如此告诉
亿欧汽车，这也是大多数德国消费者的真实反馈。
对于许多欧洲消费者而言，选择汽车不仅是购买一个交通工具，更是对品质、文化和历史的认同。
奔驰、宝马、奥迪不仅仅是豪华品牌，更是德国精密制造、工匠精神和文化传承的象征。法国的雷诺、标致同样承载着法国人对本土工业的自豪感。这些品牌已经根植于欧洲人的文化基因中，新品牌想要打破这种认知，需要的远不止技术、产品，更需要时间和情感上的积淀。
对于新品牌，尤其是来自中国的新能源品牌而言，欧洲市场注定是一场艰难的生存游戏。
首先，新品牌成立时间短，消费者担心企业无法持续经营，代理商和供应链合作伙伴也不愿冒险代理这些“缺乏历史背书”的品牌。
浙江大学博士、ATTC汽车技术产业研究院长郑康对
亿欧汽车直言：“欧洲的代理商更愿意代理那些已经站稳脚跟的品牌，因为新品牌的变动风险太高。甚至在进行纽北赛道测试时，许多中国品牌所需的测试成本也远高于本地品牌。”
纽北赛道（Nürburgring）被誉为“全球最难的测试赛道”，是欧洲市场检验汽车性能的“终极考场”。一些中国品牌为了进入欧洲市场，不惜投入巨资进行纽北测试，但测试成本远高于本土品牌，这无疑增加了初期运营的资金压力。
其次，欧洲消费者对车辆在设计、性能、环保等方面的标准极高。
中国车企不仅要面对产品端的技术挑战，还要加大研发投入，确保产品在操控性、安全性、环保标准等方面达到欧洲市场的严苛要求。
本地化生产的投入：
建立欧洲工厂或组装厂，需要投入巨额资金。
营销渠道的构建：
建立品牌知名度和销售网络，是一个需要长期投入的过程。
售后服务体系的搭建：
售后服务是品牌在欧洲市场能否赢得用户信任的关键，一旦服务跟不上，品牌信誉将大打折扣。
这些因素叠加在一起，让新品牌在欧洲市场的前期投入非常巨大，稍有不慎便可能折戟沉沙。
进入欧洲市场前，
欧洲的供应链非常成熟，而怎么定义这个成熟呢？
一
家4S店
，从
老板的爷爷时代就在和
本土汽车
品牌长期合作
了
，新品牌打破长达三代人的信任关系
难如登天
。
这使得中国品牌在欧洲建立汽车供应链，常常面临“隐形成本”。
亿欧汽车了解到，某中国整车厂曾在2023年投入重金，与一家欧洲本地代理商达成合作，试图借助本地代理商的渠道打开市场。但
