资本加码、圈地加速、补贴盛行，共享单车正重演“专车大战”？

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“输不起”的资本玩家们

在经历去年年底的资本站队后，摩拜与ofo身后已经各自集聚了一批“忠实粉丝”。

根据公开资料，摩拜身后的投资方主要包括高瓴资本、腾讯、华平投资、携程、富士康、华住、红杉资本中国、创新工场等。其中，高瓴资本先后参与其C、C+、D轮后融资，腾讯参与其C、D轮融资，创新工场参与其B、B+、D轮融资，红杉资本中国参与其C、C+、D轮融资。

ofo的情况也类似：滴滴参与其B+、C、D轮融资，经纬中国参与其B、C、D轮融资；此外，不止一次出现在投资名单的还包括东方弘道、天使投资人王刚、唯猎资本、金沙江创投、中信产业基金、Coatue Management等。

在这种两方对垒、资方不断加码的现况下，两个阵营已经不免擦枪走火。

在昨日ofo宣布完成D轮融资时，摩拜投资人祥峰基金投资人就在朋友圈直言，基本都是老股东在投，融资额也严重夸大宣传。而与此同时，ofo资方新华联的一篇“乌龙”推送，则不小心将此次4.5亿美元的融资说成3亿美元；虽然ofo后来回应称还包括债权融资，但双方针对融资额的矛盾，还是不可避免的公开化了。

然而，从上述公开信息可以看出，不仅是ofo，摩拜的老股东多次跟投行为也十分普遍。无论是摩拜还是ofo，除了每轮的领投方可能是新晋投资方，剩下的大多是老股东们在抢筹。戴威甚至坦言，在C轮时ofo留给投资方的股份已经不多，但考虑到老股东们的强烈意愿，D轮时又不得不新划一部分出去。

一般来讲，老股东持续跟投，意味着对企业的持续看好。在当前共享单车形势还不甚明了的现在，摩拜ofo双巨头各自阵营的资本谁都不希望己方落败；由于共享单车平台目前均未盈利，这就使得资本方都不愿意停止对项目进行输血。

头部平台的大手笔投入，挤压了中小平台的生存空间。 这最终决定了此时的共享单车领域已经完完全全如当年的“专车大战”一样，成为了巨头和资本的烧钱游戏。

不仅如此，除了资本机构，更多的产业巨头尤其是互联网行业巨头还在进入。诸如上月28日获得A轮融资的永安行，背后就站着蚂蚁金服、IDG资本、深创投等机构。其中，阿里系公司蚂蚁金服的介入，使得原本就拥有80万有桩公共自行车的永安行有了更多想象空间。

而此前，摩拜与ofo的资本之战中就分别拉进了腾讯、携程，滴滴、小米等公司。资金之外，共享单车如何利用好互联网巨头的资源，可能也会是接下来的一大看点。

圈地加速：海内外同时推进

大笔资金的投入，最直观的结果为平台疯狂攻城略地做保障。

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