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新能源汽车的第三赛道：极氪启示录 | 长江案例

长江商学院 · 公众号 · · 2025-05-15 17:56

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，真正卖到C端市场的数量极为有限。随着私人消费市场的开启，吉利“掉队”也在情理之中。

组织角度

最后，从组织形式上看，新能源车品牌相当于吉利汽车集团里面的一个事业部 。在产品开发、资源投入等方面，很难与传统燃油车做到平衡。这些因素最终导致战略目标过于激进、品牌战略混乱、资源投入不足等问题。

经过反思与总结后，吉利内部对新能源汽车的理解更加清晰。想要在新能源汽车行业取得成功，必须回归对行业本质的理解， 认清传统燃油车与新能源汽车的差异和本质区别 。

极氪CEO安聪慧谈到，“2010年前后，很多传统制造业企业都开始尝试进入新能源汽车领域。他们以为，电动汽车的制造比传统汽车更容易、更简单，但我认为这是对行业理解不够深刻的表现，实际上新能源汽车比传统汽车更加复杂，难度系数更高，更加考验整车厂商的体系化能力及企业的综合能力。”

一般来讲，汽车行业包括三方面的核心竞争力： 国际化能力、核心技术能力 和 综合实力。

首先，汽车行业是一个全球化的行业，必须要有 全球化的视野和思维 ；

其次，要掌握 新能源汽车的核心技术 ，包括整车架构、三电（电池、电驱、电控）、智能安全辅助驾驶、智舱等；

最后，要靠企业的综合实力和整体的体系能力来构建 行业的竞争优势 。

不过在新能源汽车领域，整车厂商承担的职责，比传统汽车厂商要更广泛。例如，传统整车厂商主要和零部件企业、经销商进行合作；但 新能源时代，厂商直接接触的是芯片厂商和用户 。显然，面对新能源汽车不能完全遵循传统汽车时代的造车理念，必须要有自己的战略思维。

吉利收购沃尔沃之后学到的重要一课就是， 一家车企必须要有强大的架构支撑 。架构可以让汽车制造商在同一个基础平台上开发多种车型，共享零部件和技术，从而降低研发成本、缩短开发周期，并提高生产效率。同时，架构还决定了车辆的性能、安全性和未来升级的可能性，是汽车全生命周期中的重要基础。

在第一次“蓝色吉利行动”中，吉利发布的电动汽车几乎都是基于传统内燃机的平台开发的。这也导致业内一度认为，吉利在新能源汽车领域没有核心技术，然而随着浩瀚架构的发布，这种观点不攻自破。

2020年9月，吉利发布了全新自主研发的纯电车型开发平台— SEA浩瀚智能进化体验架构 （下文简称“浩瀚架构”）。浩瀚架构自2016年开始投入研发，2020年发布后持续研发、进化，至今累计投入资金超200亿元。

该架构拥有全球最大车型带宽，实现了从1800mm～3300mm的轴距、A级车到E级车的全部覆盖，将软件开发时间缩短了50%以上。同时，采用电驱动、电管理、电生态的新三电理念，能增强动力电池续航能力，并提高充电效率。

随后，吉利在新能源方面电动化、智能化产业链的垂直整合也相继完成，先后与百度、富士康、腾讯达成合作，不仅在智能化上深度捆绑互联网巨头，还将产业触角伸向了不同细分领域。

一系列布局完成后，2021年吉利再次提出 “两个蓝色吉利行动计划” ：

计划一，主攻 智能化节能与新能源汽车 ，具体表现为发展混合动力汽车、插电混合动力汽车、增程式插电混合动力汽车及小排量节能汽车；

计划二，主攻 智能化纯电动汽车 ，组建全新的纯电动汽车公司—极氪，正面参与智能纯电动汽车市场的竞争。

极氪开辟第三条赛道

极氪，作为一家独立运作的公司成立，专注于豪华新能源汽车的开发与制造 。该公司成立时由吉利汽车（持股51%）和吉利控股集团（持股49%）共同投资，李书福出任董事长，安聪慧出任CEO。此外，极氪收购CEVT （中欧汽车技术中心） 100%股权，并向宁波威睿增资获得其 51%股权以实现控股。

其中，宁波威睿销售电池包等硬件，CEVT则提供数字化解决方案。这两家公司为吉利几乎所有品牌提供服务，所带来的营收大部分归极氪所有。

在极氪成立之前，吉利就已经有了清晰的顶层设计和战略规划。吉利认为， 全球的新能源汽车企业大致可以分为三种类型 ：

● 第一种是传统汽车企业转型生产新能源汽车 ，品牌和组织架构没有发生大变化，在行业认知、供应链及质量控制方面有一定优势，如大众、丰田、奔驰、宝马等。

● 第二种是之前没有造车经验的互联网公司及科技公司， 如造车新势力“蔚小理”、小米、华为等，这些企业在理解用户思维方面具有一定的优势。

● 第三种 就是极氪走的道路，即 从传统车企中分拆出来的全新品牌 ，该类型融合了前两者的优势。

在吉利看来， 整体转型很难跟上市场节奏，想在新能源赛道上脱颖而出，必须把极氪分拆出来独立运作 。如此，团队才能更多元，更多地引入互联网、科技人才，组织形式和商业模式也更灵活。当然，极氪背后依旧有整个集团的支持，从战略层面以技术平权、资源共享、体系化介入，通过海内外协同作战等方式进行多方赋能。

可以说，极氪的诞生不仅承载了带领吉利新能源汽车创造辉煌的使命，更承载了吉利在新能源车时代的豪华品牌梦。

极氪是起步较晚的后进品牌。 彼时，政府补贴逐年下降，“价格战”和“技术战”都已经全面展开 。在极氪成立前，仅主流厂商就已发布数十款产品，涵盖各种主流车型；技术路线上，纯电、增程式电动、混动应有尽有。如何后来者居上？吉利早已准备好了自我颠覆和自我改变的战略规划。

在传统燃油汽车领域，一个新品牌想要成长为豪华品牌非常困难。但新能源技术带来了新机遇，“高端”“豪华”正在被重新定义，中国汽车到了品牌向上、产品向上的转折点。