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而除了不断增加的行业竞争者，在近一年多的时间里，各主要同城即时配送企业的融资情况也相当乐观，受到资本的一片青睐。下面是品途商业评论为你整理的同城即时配送领域主要企业最新一轮融资情况一览表：
（数据来源：IT桔子）
从表中不难看出，除了入局相对比较晚的快服务和UU跑腿，绝大部分同城及时配送企业的融资都已经走到了B轮、C轮甚至以后，在金额上也几乎都在亿元人民币的规模以上，投资方不乏雷军旗下的顺为资本、王思聪旗下的普思资本，老牌资本诸如DST、红杉资本中国、SIG海纳亚洲以及一些巨头的战略投资——比如饿了么、沃尔玛、京东（2016年4月合并达达）以及阿里巴巴（分别在2015年9月和2016年8月两轮投资点我达）等。大牌投资方和行业巨头的背后支撑、巨额资金的注入，可以说同城物流行业已经成为投资热点，这是为什么呢？
“‘三通一达’和顺丰都上市了，他们是靠淘宝做起来，但主要还是以异地配送为主，那么同城配送有没有机会？同城生活服务有没有机会？这都是同城物流企业看到的，他们抓住了这样一个契机，做起来了，成功吸引了资本的目光。”
东哥投后管理创始合伙人、电商分析师李成东如此解释同城物流企业受到资本青睐的原因，“这是个万亿级的市场，而且确实是真实存在的刚性需求。”
UU跑腿CEO乔松涛也表示认同，“虽然两三年前，同城物流这个业务类型还很少有人涉及，但是当UU跑腿在郑州开始做完第一单推向市场之后，反响很好。”虽然相比较其他对手入局都要晚，但在最新的A轮融资上，UU跑腿拿到了9600万的资金，这为其追赶其他对手增添了砝码。
虽然资本一片看好，但在汉森供应链咨询公司总裁黄刚看来，“资本是一剂春药，会让你短时兴奋，但你身体体质不好，长期的兴奋过后会让你透支。对于（同城配送）创业企业来说，如果没有跟货源建立关系的话，都是在意淫这个市场有多大，其实跟你没有半毛钱关系。”
“同质化竞争”窘境
“15分钟取货, 60分钟送达；5公里平均23分钟送达，10公里平均33分钟送达；同城60分钟送达，刷新快递体验……”这是几大主要同城即时配送平台官网上贴出的配送服务宣传，无一例外都主打“时间短、速度快”。
而除了在配送时间上争分夺秒外，很多同城即时配送平台如今也都有着诸如跑腿等业务的存在，比如以做“代买、代办、代送”业务起家的UU跑腿，比如人人快送、快服务等其他平台，就像之前的百团大战，就像之前的滴滴和Uber，同质化竞争的问题在这些平台身上仍然存在着。
“现在这个阶段，市场格局还远没形成，大家都在各自业务上活得不错，没有正面冲突，虽然在个别业务上有差距，但要想做到真正的差异化竞争是相对比较难的”
，中国物流咨询网首席顾问徐勇对此表示，
“2-3年后，当市场格局逐渐形成的时候，差异化竞争的优势就会逐渐显现。”
而为了在以后的竞争格局中不被落下，很多平台也开始布局自己的差异化业务。据品途商业评论了解，人人快递在前不久就推出了自己的“落地配”业务，公司通过承接多家快递公司从网点到C端的快递业务来拓展自己的业务类型，在接受品途商业评论采访时，人人快递CEO谢勤表示，“承接B2B2C的快递业务，是公司同城配送的业务补充，为平台的运力提供了更多的订单，增加了收入。”在谢勤看来，“目前同城极速配送市场的同质化，正好也说明了这个商业模式是成功的，健康的，有前景的；我们更应该精进不休，为用户带来更好更快的发货体验。”
与此同时，作为同城物流的新贵，快服务也在差异化竞争的道路上走得不寻常，与其他竞争对手普遍采用众包服务配送不同，快服务则推行“全职+众包”的配送服务，据快服务CEO冯勇向品途商业评论介绍，“除了同城即时配送业务外，快服务还推出‘当日达’服务，针对的主要是同城快递往来，但是对时间要求相对不那么高的用户。”
据了解，快服务的当日达业务在石家庄的试点已接近尾声，即将在快服务各大覆盖城市落地，这一模式跟传统物流有点类似，需要在服务城市建立网点，“未来两个业务类型会各占一半，占配送员数量20%的全职配送员会配送接近80%的业务单量。“快服务CEO冯勇向品途商业评论说道。
而除了上面提到的人人快递和快服务，达达和UU跑腿最近也在抓紧进行着新业务的布局。
巨头杀入，大腿该不该抱？
菜鸟与顺丰的“互撕”让吃瓜群众看到了互联网巨头对物流巨头进行控制的巨大野心，虽然顺丰誓死捍卫自己的决心让人称赞，但是全中国像顺丰这么有底气的快递企业似乎也找不出第二个。面对巨头的各种“蛊惑”和“诱惑”之后，能经得住考验的企业恐怕真的不多，在同城物流行业，这样的例子并不少见。
