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汽车市场对激光雷达的需求量激增，这一情况使得供应商们措手不及。据媒体报道，如今激光雷达供应商的数量相当少，现有的供应商也都在提升产能，以便满足不断走强的市场需求。威力登（Velodyne）的雷达系统被从事自动驾驶车辆研发工作的众多企业所青睐，其产品被广泛应用于各自的测试车辆中。威力登于今年一月在美国加州圣荷西（San Jose, California）开了一家超级工厂，该公司的总裁兼首席运营官Mike Jellen向IHS SupplierInsight透露，今年第一季度（截止至3月31日）公司的激光雷达产量翻番，公司力图在2017年和2018年使其产量实现3-5倍的增长。
新竞争者纷纷进入激光雷达市场
汽车应用对激光雷达需求颇为强大，这吸引了不少新的竞争者进入该新兴领域。这类公司正期望实现商业化生产，并于今年或2018年实现激光雷达的发货。例如：Quanergy公司开始加快了旗下的固态激光雷达传感器S3的生产活动，该设备将在今年内被应用于ADAS和自动驾驶车辆中。去年，Quanergy从投资商处募得了9000万美元，用于提升其固态激光雷达传感器的产量。
最近，Luminar发布了一款激光雷达，用于自动驾驶车辆，公司宣称已实现生产。公司还表示，该款激光雷达的分辨率是市面上同类产品的50倍，其探测范围则是同类产品的10倍。据称，Luminar正与四家公司合作，共同研发自动驾驶车辆。为此，Luminar将向其客户提供100个激光雷达，用于开放测试（beta testing）。公司计划在佛罗里达州的奥兰多的工厂内实现商业化生产，公司雄心勃勃，计划在今年末前完成10000个激光雷达的发货。
由于ADAS及自动驾驶应用对激光雷达的需求量极大，传统的汽车供应商也被吊足了胃口。一部分的供应商正在与现有的激光雷达公司建立战略合作关系或对其进行战略投资，以便能够获得该项先进的技术。去年8月，采埃孚收购了Ibeo汽车系统公司（Ibeo Automotive Systems）四成的股份，后者是一家德国公司，致力于激光雷达技术。大陆则收购了Advanced Scientific Concepts（ASC）公司的高清3D闪存激光雷达业务（Hi-Res 3D Flash Lidar business）。另一家德国供应商——博世采用风投的方式对激光雷达初创公司TetraView进行了战略投资。日本供应商——电装公司参与了激光雷达初创公司TriLumina的资金募集环节。麦格纳则与以色列的Innoviz Technologies公司合作，共同研发固态激光雷达方案；法雷奥与LeddarTech进行战略合作，共同研发低成本固态激光雷达。
挑战——激光雷达成本居高不下
