电动SUV是中国消费者最需要的车型？听听五位大咖怎么说

正文

请到「今天看啥」查看全文

季申：中国电动车主要看未来的用户需要什么样的产品，随着90后慢慢成长，将会成为我们电动汽车的主要消费群体。他们出生在一个互联网的时代，已经习惯了被当作用户的思维存在，我们未来电动车所有的出发点要密切地去满足用户的需要，从用户的角度出发。

陆斌：威马汽车是一家为消费者造车的公司，在团队建设之初，我们花了很多精力去走访消费者，了解他们的需求。消费者在未来两年里，需要的车可能就非常简单，有一些智能化的要求，但是首先得满足续航里程大、质量好一点，他愿意支付的花费区间也比较明确。接受电动汽车的群体年龄跨度是很大的，但相对集中的还是在90后，如果纯粹讲中国90后，再把90后理念扩展一下影响到80后，乃至00后，这个泛90后可以影响到4亿人群，也就是说中国有4亿人群，这个市场光靠一家两家，甚至于三家四家可能不能覆盖这个市场，所以需要大家一起做这个市场。

林密：中国消费者需要的并不是一款车，是一个系列的车，这样必然瞄准全年纪层次的车。因此必须是好车、买得起、触摸得到，同时给人带来惊喜的车。传统车向电动车转换时，必须给消费者带来传统车所无法满足的某些东西，例如加速的质感，不需要变速箱的畅快性，以及车身的静音和更丰富的智能互联的功能。这些需求全部累加下去，我认为中国消费者需要的是10万-30万左右的电动车。至于是哪个价格具体区间，可能根据各个企业的战略和布局，在这个价格区间内一字排开。

蔡明： J.D.Power在行业里面做了很多调研，我们发现客户对于电动车“三电”方面的抱怨不是主要的，反而抱怨最多的是空调制冷不够，异响、噪音、空间不够大等等，其实这些问题在传统车的抱怨里也排得很靠前。其实客户也是重视三电的，但对于三电的期望值被控制在一定程度上。客户买了电动车以后会和传统车去比对，对做工、品质等要求不会因为是电动车而降低。我们做电动车，首先要把它做成一个车，做成一款好车，其次才是一款好的电动车。

|

请到「今天看啥」查看全文