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上海交通大学的殷成良教授说：“新能源汽车领域的新成员很多，他们中的一些人只是投机者。政府应该提高新能源汽车领域的准入门槛，尽量避免低水平的非理性投资。”
产能过剩的担忧
这些新能源汽车公司很可能面临世界汽车领域最严重的产能过剩和高库存问题。随着低价车型的推广以及由于节能和排放标准的提高造成的成本增加，这些汽车制造商不得不承受利润空间缩小的压力。
去年，中国超过美国成为世界上最大的新能源汽车市场(包括电动、混合动力和燃料电池汽车)。据中国汽车工业协会的数据，2015年国内制造商共销售331092辆新能源汽车。政府的目标是在2025年，新能源汽车的销售量达到300万辆，接近10倍的增长。与此同时，政府将按照标牌价格的60%进行补贴。目前已开发或者在研的车型超过4000种。中国汽车工业协会的执行副主席董阳(音)说：“我们目前的确在大力支持新能源汽车的发展，但也不能让所有人都参与其中。”
只许可10家
董扬与官员们交流颇多，据他称，工业和信息化部正在考虑将新能源汽车制造商数量控制在10家以内。上述数字不包括上汽集团和比亚迪等也在开发新能源汽车的传统汽车制造商。目前，工信部并未就此传闻做出回应。
由于政府出台了更加严格的质量控制措施，一些初创公司即使获得了生产许可，距离开启生产线仍很遥远。在本月公布的新能源汽车管理办法征求意见稿中，工信部列出了新能源汽车制造商必须具备的17项重要技术，以确保该行业的健康发展。这其中包括可以监测汽车性能和稳定性的控制系统，可以追踪主要配件来源和质量的信息系统，以及旧电池循环利用技术。
